□ 现代物流报研究中心 李晶晶
BDI整体走势分析
    五月份，国际干散货运输市场行情整体下滑，波罗的海干散货运价指数（简称BDI）以跌为主，如图1所示。第一周，“五一”小长假令多国船运活动减少，国际干散货运输市场上部分船型运价下滑。其中，巴拿马型船市场运价领头下滑，跌幅在两成左右。2日，波罗的海干散货运价指数报收于873点，较上周同期上涨1点，涨幅0.11%。第二周，国际干散货运输市场疲软，市场供需失衡现象依旧存在。9日，波罗的海干散货运价指数报收于889点，较上周同期上涨16点，涨幅1.80%。第三周，海岬型船和巴拿马型船市场运价下滑引领国际干散货运输市场继续走低，波罗的海干散货运价指数连续下跌。16日，波罗的海干散货运价指数报收于850点，较上周同期下滑39点，跌幅4.59%。第四周，受到巴拿马型船市场拖累，波罗的海干散货运价指数下滑明显。23日，波罗的海干散货运价指数报收于828点，较上周同期再跌22点，跌幅2.66%。第五周，国际干散货运输市场延续上周走势。30日，波罗的海干散货运价指数报收于811点，较上周同期下滑17点，跌幅2.10%。国际干散货运输市场分析巴拿马型船市场
    5月，巴拿马型船市场整体表现欠佳，巴拿马型船市场运价指数（简称BPI）从中位下滑至低位，如图2所示。第一周，假期来临导致巴拿马型船运输市场受到影响，运价指数较前一周下跌明显。2日，波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1010点，较上周同期暴跌210点，跌幅20.79%。第二周，巴拿马型船日获利跌至8000美元以下。9日，波罗的海巴拿马型船运价指数报收于995点，较上周同期下跌15点，跌幅1.51%。第三周，巴拿马型船日获利继续保持下跌态势。16日，波罗的海巴拿马型船运价指数报收于951点，较上周同期下跌44点，跌幅4.63%。第四周，南美谷物运输价格较低，巴拿马型船运费也保持走低态势。23日，波罗的海巴拿马型船运价指数报收于863点，较上周同期下跌88点，跌幅10.20%。第五周，巴拿马型船运价继续下跌，日获利已经降至6500美元左右。30日，波罗的海巴拿马型船运价指数报收于806点，较上周同期下跌57点，跌幅7.07%。海岬型船市场
    海岬型船运输市场在五月份表现平平，波罗的海海岬型船市场运价指数（简称BCI）较为稳定，如图3所示。第一周，租船者结束假日，吃进价格便宜的大宗商品，所有航线运价上涨。海岬型船日获利上升至5400美元以上。2日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1322点，较上周同期上涨201点，涨幅15.20%。第二周，钢铁厂趁铁矿石价格降至低点买入，铁矿石供应扩张，海岬型船运输市场日获利升至6100美元以上。9日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1398点，较上周同期上涨76点，涨幅5.44%。第三周，海岬型船日获利跌至6000美元之下。考虑到中国铁矿石较低的库存水平，预计未来几个月将可能大规模填补库存，海岬型船运输市场或将就此获利。16日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1334点，较上周同期下滑64点，跌幅4.8%。第四周，海岬型船日获利降至5200美元左右，运价指数基本稳定。23日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1339点，较上周同期上涨5点，涨幅0.37%。第五周，海岬型船日获利升至近5300美元。30日，波罗的海海岬型船市场运价指数报收于1339点，较上周基本持平。大灵便型船市场
    5月，大灵便型船市场行情维持稳定，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）先跌后升，如图4所示。第一周，灵便型船日获利升至8000美元以上，大灵便型船日获利降至9200美元左右。2日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于880点，较上周同期下跌24点，跌幅2.73%。第二周，灵便型船日获利再升12美元，大灵便型船降至9100美元。9日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于869点，较上周同期下跌11点，跌幅1.27%。第三周，大灵便型船运价指数继续下跌。16日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于853点，较上周同期下跌16点，跌幅1.88%。第四周，大灵便型船运价指数止跌企稳。23日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于855点，较上周同期上涨2点，微涨0.23%。第五周，大灵便型船运价指数出现涨幅。30日，波罗的海大灵便型船运价指数报收于865点，较上周同期上涨10点，涨幅1.16%。