□ 现代物流报研究中心 李晶晶
    相关报告显示，美国石油产量将在2020年以前超过石油输出国组织中的产油大国——沙特。据悉，先进的石油开采技术已经令美国石油产量激增。美国石油增产将迫使石油输出国组织的成员国快速适应变化中的贸易模式，和北美石油出口展开竞争。从石油输出国组织对此次竞争重视的程度可以看出，美国石油增产将给国际石油贸易格局带来重大变革，也令原本从西非和拉丁美洲运往至美国的石油另外寻找新的市场。
    石油吨里数是衡量全球石油贸易情况，计算交易量和油轮航行距离的标志性数据。该数据包括了主要的石油进口国，这些国家占石油海运的八成左右。该数据可以从一个侧面说明国际石油贸易结构和国际油轮运输市场的变化。据悉，去年石油吨里数陡增10%，达到7.8万亿吨里。该数据的大幅增长说明国际石油贸易量和油轮航运距离出现了较大程度的增加。
    油轮运输市场的变化主要体现在以下几个方面：
    第一，油轮运输市场的转变体现在航线运输距离方面。美国石油的增产令西非和拉丁美洲运输石油的航线出现新的走势。原本运输至美国的石油转向亚洲，中国和印度成为这些国家的主要石油出口国。此举增加了西非和拉丁美洲石油的运输距离，将给油轮运输公司带来更加丰厚的收入。
    第二，油轮运输市场的转变体现在石油运输航线方向的变化给相关航道带来了新的压力以及安全隐患。美国石油产量激增改变了国际石油的贸易结构，从而发生航道的改变，给一些航道增加了负荷。例如给通往亚洲航线的马六甲海峡造成了较重的压力。除此之外，世界一些重要航道的压力也出现不同程度的增长，形成了新的安全困境。
    第三，油轮运输市场的转变还体现在运输量的增长上。去年，中国从石油输出国组织委内瑞拉进口了创记录的石油量，吨里数增长了13%左右。数据显示，2011年开始，印度从委内瑞拉进口的石油已经增加了三倍。现阶段，为了满足两国国内对石油产品日益增长的需求，中国和印度均积极修建炼油厂。这些新修建的炼油厂成为新增的西非和拉丁美洲石油的主要消化渠道。
    从目前情况分析，未来石油边际产量正向北美转移，而炼油能力则往亚洲方向增加。这意味着石油的运输范围将更加广阔，国际油轮运输市场也将获得更多的货源和发展，参与油轮运输的企业也将在变革中谋得更多的利润。
    总之，美国石油产量的增加对石油输出国组织而言是一个新的挑战；对中国和印度等亚洲国家而言是一个新的发展机会；对国际油轮运输市场而言是一个新的机遇。美国石油增产就像投入水中的一粒石子，激起的水花将会慢慢的扩散开去，对方方面面形成不同的影响。