□ 李铭
    走过了合资之路，经历了民营汽车企业的快速崛起，中国的汽车产业，特别是乘用车企业似乎依然在外资品牌的笼罩下生活。与之相反，商用车企业则大多高枕无忧。虽然，竞争变得越来越激烈，但欣慰的是，他们依旧可以“兄弟阋于墙，外御其辱”滋润地生活。
    不过，在这个技术外溢足够充分的年代里，任何一家企业都很难保证自己比竞争对手有难以完全复制的领先技术。事实上，在汽车行业历史转变、王位易主的诸多契机中，技术并没有扮演一个绝对的主要因素。
    中国的商用车企同样也在谋划着一场新的革命，且渐行渐近。只不过，换成了天然气。原因再简单不过，在城市之外高速公路上奔跑的卡车司机，不仅需要呼吸新鲜的空气，更需要车辆的马力大、力道足，以及节省费用。而从大的方面看，我国的天然气储量足够支撑起中国百年的经济发展与文明进程。“十二五”期间，我国将形成全国性的天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市。小的方面，天然气重卡不仅价格便宜，而且可续航里程高，马力强劲，足以和传统柴油能源媲美。
    在绿色能源重卡领域，作为国内首家CNG重卡研制并批量生产的企业，陕汽不仅承担着国家863计划《关于重型LNG商用车产品开发》的项目，还是国内惟一实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产的基地；不仅在新能源汽车领域积累了丰富的研发成果，成功开发了CNG、LNG大马力重卡，CNG、LNG客车底盘以及微型电动车桥等新能源产品，还掌握了天然气重卡的核心技术，并逐步形成了产业化格局；不仅在CNG、LNG重卡上拥有多项的专利技术，还填补了我国天然气重卡产品的空白。就在去年年底，陕汽还与中石油、中海油、新疆广汇等多家单位联合成立了中国绿色经济新能源重卡的战略联盟。
    在陕汽看来，为了把天然气重卡培育成为新的增长点，陕汽必须加大绿色新能源汽车新技术研发力度；建设中国绿色新能源重卡产业的孵化基地；大力发展绿色新能源重卡配套的产业集群；构建牢固的绿色新能源重卡战略联盟模式。陕汽控股董事长方红卫表示：“我们预测，在‘十二五’期间，天然气重卡的增长势头一定会超过传统燃油重卡，并且会实现10%左右的年增长速度。”