新闻线索：在前不久发生的韩亚航空事故中，出事的飞机上，有140多名中国乘客。为何如此多的中国人会选择在韩国转机，而不是从北京、上海和广州直飞？票价最能说明问题：国内航班动辄一万多元乃至两三万元的机票钱，而国外航空公司包括韩亚航空等，在东京、首尔和香港等地经停一下，票价就只要6000~7000元。“观察可以发现，国外航空公司的国际航班都有这样一个特点，低廉的价格和延时的通关便利。”穷游网品牌经理陈宇欣向记者介绍，比如一个从北京飞往东南亚国家的航班，很多都会在曼谷、吉隆坡、新加坡中转。设置中转的目的，一方面是为了减少空置风险，更重要的是，几日甚至一个月的过境时间，乘客们可以在当地游览消费，拉动当地经济。陈宇欣介绍，国内的航班，一般中转连程的和直飞的，价格差异不大，甚至有时候中转的价格还会高于直飞价格，但在国际航线上，一直就是国外航班明显比国内直飞航班要便宜。
    记者点评：韩亚航空事故中的飞机上，有140多名中国乘客，为什么会这么多中国人在韩国转机？由此事件，中国航空市场又成为公众关注的焦点。不可否认，尽管国内航空市场早已实行市场化经营，但国有航空公司依然占据绝对的经营优势，民营航空公司与其并没有形成充分竞争的市场格局。而航空相关领域的开放度不够，也使得国有航空公司被指有“垄断嫌疑”。如此，国内黄金航线、国际热门航线上，便多是国航、东航、南航三大国有航空公司的身影。正是这一情况的存在，有观点称，中国航空市场存在国内航线上的有限竞争和国际航线上的有限垄断。
    再来看韩亚航空事故，在出事的飞机中，中国公民占到141名，如此多的中国人会选择在韩国转机，而不是在内地直飞，正是因为动辄一万元到两三万元的高票价。国内几大国有航空公司在面临市场对北美航线的航班需求大幅增长的情况下，飞行运力增加迟缓，机票价格不断上涨。而国外航空低廉的价格和延时的通关便利自然吸引了不少消费者。这让我们看到，中国航空市场仍然迫切需要建立一套更为科学和行之有效的市场化竞争和分配机制。 （刘颖）