日前，记者从申通速递获悉，为保证服务质量，快件处理场所必须符合相关行业要求，快递员人均日派件量要控制在80票以内。
    申通方面介绍，如果快递员人均日派件量超过80票，对服务质量将产生较大影响。据了解，一般申通快递员日常取派量都在100票以上，工作强度很大。
    申通要求，全网各网点公司进一步加强基础设施建设，快递员人均日派件量要控制在80票以内。申通方面将根据业务增长预期，结合报表数据分析，统计各网点公司现有操作场地、业务员、条码数据采集系统等与业务量的配比情况，对不达标网点进行整改。 （《京华时报》）
    记者观察：目前，快递员的收入主要依靠取派件的提成。为了增加收入，快递员必须尽可能提高取派件效率，由此不可避免造成服务态度差，甚至出现 “大门把手”成为签收人的现象。因此，申通快递限制快递员派件数量，降低快递员工作强度的做法，必将在一定程度提高服务质量。但是记者有些担忧的是， “限制快递员日派件量”能否真正地、彻底地、不走样地在全网贯彻执行。
    首先，申通快递采取的是加盟模式。在这种模式下，每个加盟网点都是独立法人，总部对他们的约束力不强。其次，在限制快递员派件量的同时，如果要保证快件的时效性，必须充实基层快递员的数量。快递企业现在普遍面临着招工难的问题，如果短时间内新员工不能及时到岗，势必会影响派件效率。第三，即使及时地招募到新员工，也会导致申通快递在人力成本方面支出的增加，运营成本会水涨船高。如何破解这种矛盾，记者认为，一方面申通快递要么走 “直营化”之路，要么强化对加盟网点的管控，以保证改革措施在基层网点的执行力；另一方面，可以通过提升快件操作环节的机械化、自动化和智能化水平，提高取派效率。