本报讯 6月16日，朝霞映照之下，三峡大坝上下船流如织，汽笛声声。长江豪华游轮“长江二号”、“华夏神女1号”正驶出南线船闸。与此同时，集装箱、商品车船及大型货船将南北两线船闸挤得满满的。“10年间，过闸船舶越来越多，越来越大，越来越美，现代化的报闸及计划接收模式更让过闸越来越便利快捷。”说起三峡船闸的发展变化，“华夏神女1号”船长李仁军深有感触，他曾是2003年6月16日三峡船闸试运行典礼时首航“仙娜”的姊妹船“仙妮”船长。正如李仁军所言，三峡船闸已成为我国东西部物流周转的关键，发挥出巨大的通航效益。
    针对旺盛的过闸需求，三峡通航管理局坚持科技创新，通过实施GPS远程申报、船舶成组进闸、同步移泊等技术措施提高船舶过闸效率，加速物流周转。目前，除因船闸检修、大流量、浓雾等原因停航限航外，三峡船闸处于满负荷的运行状态。今年2月，三峡北线船闸单日运行19闸次，创造出单线船闸单日运行最高记录，为船舶快速过闸创造了有利条件。
    三峡船闸的高效运行，让水运成为三峡库区货运的首选，由原来占库区货物运输周转量的30%增加到70%，千里峡江成为连通中国东中西部发展的“水上高速公路”，加速推进上游水运和沿江经济快速发展。目前，航运已成为重庆市第一大运输方式，为重庆市90%的外贸物资运输提供运输保障，在库区经济社会发展中发挥了重要支撑作用。
    截至6月16日，三峡双线五级船闸已安全运行10年，累计运行8.86万闸次，通过船舶57.03万艘次，通过旅客1001.3万人次，过闸货运量达5.91亿吨，助推长江水运和沿江经济大发展。（刘敏张义军）