□ 现代物流报研究中心李晶晶
    近些年，中国进口煤炭数量成倍增长。业内人士普遍认为，2012年煤炭进口数量接近3成的飙升是国产煤炭价格暴跌的主要原因。数据显示，2008年中国进口煤炭的数量仅为4040万吨，但是2012年该数字已经涨至接近3亿吨。今年前4个月，中国进口煤炭数量达到1.1亿吨，同比增长25.6%，进口煤平均价格为91.6美元/吨，同比下跌17.8%。按照6.2:1的汇率计算，该价格比环渤海动力煤的价格每吨要低43元人民币。以发热量为5500大卡动力煤为例分析，进口煤炭价格比国产煤炭价格每吨至少要低30~50元。进口煤炭以如此低的价格进入中国煤炭市场，用煤企业必将进口煤作为首选进行采购，这对中国煤炭企业是一个严重的威胁。
    进口煤为了挤占中国煤炭市场，把价格定的低于国产煤炭，否则它将毫无优势可言。进口煤炭以其低廉的销售价格抢占着中国煤炭市场销售份额。进口煤炭竞争的价格优势主要在于生产成本、物流成本和政府税收等方面均低于国产煤炭。这三大块是中国煤炭企业与之无法竞争的。目前，中国已经成为全球最大的煤炭消费国，并且连续4年成为煤炭净进口国，进口量占到全球煤炭贸易量的9成以上。有相关消息称，中国正考虑放宽进口热煤限制，这意味着将有更多的劣质煤进入到中国。若此政策得以实施，则处在严冬中的中国煤炭企业的日子恐怕将更加的难熬。
    中国沿海散货运输市场也受到进口煤炭的波及，煤炭运输价格长期行走于下行通道。大量进口煤炭的涌入造成国内煤炭价格走低，用煤企业库存保持高位，购买意愿较差，煤炭交易量急剧减少，从而影响到沿海煤炭运输价格。从今年5月份开始，沿海煤炭运价连续走低。以秦皇岛至广州航线煤炭运费为例，已经从每吨38.0元降至每吨35.1元，跌幅达到7.63%。秦皇岛港调出煤炭1988万吨，环比4月份下降5.47%。煤炭市场贸易活动疲软令运输市场持续低迷。
    从6月下旬开始，市场逐渐进入用煤高峰期，希望沿海煤炭运输价格有所提升。但是考虑到进口煤炭低价进入中国煤炭市场，国内煤炭运输市场的回暖还有待观察。另外，中国近期降水丰沛，水电的因素也是影响煤炭运输市场的关键性指标。