继数月前，万科参与收购并私有化亚洲最大物流地产巨头普洛斯之后，万科于10月11日发布公告，其公司下属企业万科产业园、乾元晟投资、江苏信托、博裕物流、飞虹壹号拟共同投资设立一只专业物流地产投资基金——珠海市坤元兴投资发展合伙企业。
该基金认缴出资总额60亿元。其中万科产业园拟认缴出资额15亿元，占比25％。同时，若全体合伙人一致同意，投资基金可增资，但合伙企业增加出资后的出资总额不得超过200亿元。
当然，今年，万科在物流地产方面的投资笔墨不止于此。
新增物流项目23个
自2014年万科开始进入物流地产领域，截至到今年九月底，万科已进入到25个城市，新增41个项目，总面积为313万平方米，其中，今年1~9月，新增物流项目便占23个，面积占165万平方米。
2017年，万科投资的这23个物流项目，共投资约17．8亿元。
投资设立／收购46家物流公司
这两年，万科设立或投资收购了至少53家物流公司，其中有超过46家公司是今年所投。据查，万科旗下有一家专注于物流公司的投资公司——深圳市万科物流投资有限公司，万科所设立或收购的物流公司大多都是通过它直接或间接持股。
“目标应该是全球第一，而不只是中国第一”
从以上信息中不难发现，万科将城市经济水平及交通状况作为投资选址的重要考量因素。
如一线城市，北京、上海、广州、深圳；处于交通大动脉且人均可支配收入较高的南京、成都、沈阳、杭州；一线城市的卫星城，如京津翼的廊坊，珠三角的佛山、中山，长三角的嘉兴、昆山等；一带一路起点的西安等。
这些往往处于“八纵八横”大通道、港口等交通便利且处于消费聚集地的城市是万科投资首选。而这些也往往是大多数物流地产商的考量因素。
另外，很明显的是以上以亿级呈现的投资数字，不得不说今年万科在物流地产领域的投资可谓是“大手笔”！而这正是“在万科未来10年版图业务中，物流地产可以朝行业数一数二的目标发展”蓝图的绘笔。
万科董事长郁亮曾表示，“物流仓储本身便属于万科的优势业务，未来如能跟普洛斯合作，我们的目标应该是全球第一，而不只是中国第一。”
因此，后续一系列动作——
7月14日，万科收购亚洲最大的物流地产巨头普洛斯21．4％股份，投入成本约为169亿元。
10月11日，联合设立物流地产投资基金，万科出资15亿元，占比25％。
截至到今年9月底，新增41个物流项目，成立53家物流公司。
……
万科大举进入国内物流地产的同时，众多企业纷纷入局，如万科一样的传统房企：绿地和碧桂园，如传统物流地产商：普洛斯、嘉民、宝湾等物流巨头，将中国作为主战场；如基金家族：香港的RRJ、新加坡的淡马锡以及本土精英平安不动产；更有电商京东、阿里菜鸟、苏宁等将物流地产作为一个重要的布局点。
相较于外资企业，万科有本土化优势；相较于基金家族，具有专业化投资团队；相较于电商平台，具有拿地优势及专业的运营能力。
而充足的资金、拿地的优势以及专业的运营是玩转物流地产的重要因素。
在资金方面，郁亮曾表态，万科是行业内现金最多的地产企业。其外，2015年万科引入全球最大私募基金黑石集团作为股东，进行“地产＋基金”式的发展。可以这么说，黑石是万科解决物流地产资金问题的强大后盾。其次，前不久万科刚联合几家设立的物流地产投资基金也是保障万科物流地产业务发展的有力基石。
在拿地方面，房地产大佬任志强便曾吐槽过万科是拿地王。这两年，万科在全国拿的那41块物流项目用地便是最好的佐证，因此，在拿地这一块，万科毋庸置疑。
在运营方面，万科拥有丰富的开发建设经验及资源。其次，以严格的尽职调查和积极的投后管理著称的万科股东——黑石，在物流地产领域，其经验绝不亚于万科，这将会给万科的物流地产之路带来强大助力。
另外，普洛斯一直是万科的第一学习范本，参与普洛斯私有化，占其股21．4％的万科，如果此次交易能够顺利完成（整个并购预计会在2018年4月14日之前完成），将与普洛斯产生强大的协同业务效应，如利用普洛斯所拥有的高效物流仓储网络和管理能力，将完善万科在物流地产领域的布局，也将为万科在全球范围内打造全新的商业发展模式奠定重要基础。
这样一看，万科进军物流地产欲达“全球第一”可谓是“势在必行”，期待看到变天的那一天。（物流麻将胡）