步入新常态的中国经济，需要重塑增长红利，创新制度体系，推动供给侧结构性改革，发展路上以变应变实为必然。
同样，中国物流业也在不停求变，传统物流业向现代物流业切换之际，其在经济转型、产能转移、供给侧结构性改革中扮演着强劲驱动力的角色。
甚至再进一步去看，伴随中国物流业现代化进程提速，其对运输装备的质与量，都有了全新要求，曾经的超载超限大行其道，也将慢慢成为过去式。
期间，在已来到的变局中，城际、城市、城郊物流用车的需求之变，正引得中国中轻卡集中驶入高端路线，随之带来的是高端中轻卡市场的角斗拼杀异常激烈。
也正因为此，能在今时中国高端中轻卡市场占据一席之地殊为不易，过去几年持续保持40%甚至50%复合增长率者，不日完成登顶也是意料之中。
所以，当欧马可在2016年实现对老牌高端中轻卡劲旅庆铃的销量反超后，这个向来务实、低调的行业领导者，迎来了更多外界关注的目光。
俗话讲，打江山容易守江山难。从追赶者一跃变身领跑者，欧马可市场地位的转换，是动力也是压力。接下来，其要如何在新的局面下继续实现领先？
日前，在位于北京怀柔的超级卡车培训体验中心，欧马可S1、S3、S5超级卡车集结起来接受评测，似乎就是在为上述问题作答。
牢抓国内国外两大市场
强大底气源自超级卡车
市场要一步步做大，目标要一个个攻克，对于已经处在“销量榜”头名位置的欧马可，身上的担子并不轻松。但在欧马可看来，目标就是用来实现的，而且，一个品牌的持续成长首先要有一个远大的目标。
在与记者沟通中，福田商用汽车集团高级副总裁、欧马可业务总监、欧马可事业本部本部长顾德华直言：一直以来，在福田汽车的业务战略中，欧马可不仅要在国内，也要在国际上履行高端中轻卡典范的使命。
那么，欧马可又要如何承担这份使命？显然， 欧马可S1、S3、S5超级卡
车将会成为其攻城掠寨的利器。
首先，欧马可超级卡车“何许人也”？其由中、美、德三国联合打造，设计由位于德国埃森福田汽车研发中心的研发团队完成，深度链合戴姆勒-奔驰、美国康明斯、德国采埃孚、威伯科等超级卡车联盟成员，具备纯正“欧洲血统”，完全契合欧洲标准。
其次，超级卡车市场表现怎样？据了解，从去年10月在北京、今年2月在深
圳、今年4月在上海欧马可 S3、S5、S1超级卡车分别完成中国首发后，其行情一路看涨。今年以来，欧马可市场销量继续去年良好态势，保持两成以上增幅，其间自然有欧马可超级卡车广受追捧的一份功劳。
时代变迁背后需求升级
三箭齐发对应不同场景
欧马可事业本部副部长、技术中心主任上官云飞在讲解产品时介绍到，中国轻卡从农用车阶段走到上世纪八九十年代“模仿”五十铃阶段，如今已迈入对标欧洲标准轻卡的新时代。而如上文所述，欧马可正是现下高端中轻卡市场的杰出倡行者，在福田汽车阵营占据不可替代的重要战略位置。
与此同时，基于新GB1589对车辆载重和外廓尺寸的要求，以及机动车尾气排放严控下国五排放标准即将全面实行，这都使得高端中轻卡迎来了数量庞大的新增和换用需求。前几年相对低迷的中卡市场，今年1~5月销量接近10万辆，同比增长更是超过10%，未来走势普遍看好。
如此一来，欧马可超级卡车面对全新需求变化以及难得市场机遇，将会打出怎样的组合拳？竞争对手关注，广大用户也关注。
据悉，欧马可超级卡车覆盖3.5-25t城市、城郊、城际轻中卡市场；轻卡规划1730/1880/2060三个系列，动力以福田康明斯 为 主 ， 轴 距 涵 盖
2490~4700mm；中卡规划2200车身，动力以四缸机和六缸机为主，轴距涵盖4500~7300mm。
而为应对不同场景对车辆的使用要求，欧马可超级卡车整车采用46个系统模块集成设计，全新开发和升级项目达276项，推动动力、底盘、电子电器和车身4大模块性能全面提升，真正确保了用户得以体验欧马可带来的全新价值。
只为用户创造更大价值
多赚好省仍是运营王道
欧马可事业本部副本部长邵国庆在提及营销规划时表示，一切都要以为客户创造价值为核心目标。为“一带一路”国际合作高峰论坛提供运输保障全面彰显了产品实力，之后则要继续通过地推为用户提供一体化物流解决方案。
而事实上，作为福田汽车高端中轻卡市场的扛鼎之作，欧马可超级卡车具备的超级安全、超级可靠、超级动力、超级舒适、超级智能以及超级省油六大特征，无不值得大书一番。其中，如何助力用户多赚好省，更是值得重点关注。
在此，仅以欧马可S5超级卡车为例，看看其在物流运输以高效节能为主要指标的今天，其能带给用户哪些真正实惠。
首先，如何多赚？该车匹配康明斯动力，具备大马力、大扭矩，最高车速113km/h，更快运输不在话下；2200mm宽车身，多种轴距，货箱尺寸更长，装载空间更大，液压尾板更可提高装卸效率。同时，该车采用一体化、模块化、轻量化设计，在不降低载重和动力之余，可进一步提升承载力。
其次，如何好省？该车发动机采用系统集成化技术，节油效果明显，独有的EBP电子节油技术，较同类产品节油5%~8%；整车2万公里保养1次，较同类产品保养里程更长，养护费用因此更低；另外，该车可靠性提高50%，耐久性B10寿命提升60%，使用寿命更长的同时，二手车残值也变得更高。
写在后面
面对未来，欧马可有足够多的骄傲资本，其领先优势稳固，且正在逐渐拉大与竞争对手的差距。长远去看，其有望长期领跑中国高端中轻卡市场。
但是，越是这样容易兴奋的时刻，越要一颗冷静的平常心。在顾德华看来，欧马可的成长空间依然很大，在诸多细分物流用车市场，其仍有待实现提升。
也正是这份低调让欧马可积蓄了更多向前的能量，在中国中轻卡高端化浪潮迎面而来的当下，就让我们仔细观瞧欧马可到底如何翩然起舞，如何持续赢领。