本报告期（2017年9月6日至9月12日），环渤海动力煤价格指数报收于583元/吨，环比上涨3元/吨。价格指数涨幅有所扩大，累计上行4元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有9个，涨幅均为5元/吨，其余15个均持平。
以下因素是促使环渤海地区动力煤价格及价格指数继续上行的主要原因：
一、北上拉运热情高涨，秦港锚地船舶创新高。
近日，秦、唐、沧三港锚地船舶数量持续攀升，已突破180艘，拉运热情可见一斑。其中9月11日，秦港锚地船舶数量达到101艘，创下自2013年12月9日以来的新高。
二、市场运力周转不足，海运费持续攀升。
由于船货匹配度不佳，各港船等货时间较长，造成了一定的运力周转缓慢。市场上可用运力的缩减，助推海运费持续攀升。秦皇岛煤炭网监测数据显示，海运煤炭运价指数（OCFI）已连涨五期，累计涨幅达19.43%，高于2013年以来的同期水平。这也从侧面反映了买方“买涨不买跌”的采购心理，恐慌性采购一定程度上支撑运价和煤价同步走高。
三、多因素引发煤炭供应收紧预期，市场看涨心态发酵。
受安全大检查等因素影响，主产地煤炭产能释放缓慢，产量增长不及预期，且矿方库存较低，拉煤车辆排队现象较为普遍。与此同时，10月份国家重大会议召开以及大秦线集中检修，都被市场解读为煤炭供应收紧。在这种心理预期下，市场看涨心态进一步升温。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2017年9月6日至9月12日），国内海上煤炭运价指数涨幅扩大，9月12日的运价指数报收于1077.54点，与9月5日相比，上涨99.80点，涨幅为10.21%　。
具体到部分主要船型和航线，9月12日与9月5日相比，秦皇岛至广州航线5万~6万吨船舶的煤炭平均运价上行4.4元/吨，至49.1元/吨；秦皇岛至上海航线4万~5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.5元/吨，至39.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2万~3万吨船舶的煤炭平均运价上行3.8元/吨，至45.3元/吨。