□ 本报记者 枭冬
“赛场如意，市场得意。”说起年初至今联合卡车的表现，这八个字大体可以全面概括了。
赛场上，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛刚刚在广东国际赛车场落下帷幕，联合卡车不只收获广东站第一回合比赛的12升组冠军、车队冠军、个人亚军，第二回合比赛的12升组冠军、车队亚军、个人亚军，更凭借在北京站、上海站赛事中的累计积分，力夺本年度12升组冠军、车队季军、个人季军。
市场上，在全国范围来讲，广东一直都是经济发达省份的代表，这里的重卡市场也先于其他地区更早呈现高端化态势。定位高端的联合卡车，在广东历来都是“叫好又叫座”，从港口牵引车到集装箱干线运输车再到水泥搅拌等工程车，“多点开花”的联合卡车，早已提前完成广东区域年度销售目标。

那么，联合卡车到底如何做到赛场、市场“双丰收”，这场“征服之战”的胜利秘钥又是什么？

图1 五座奖杯金光闪闪，车手与工作人员一起在车前合影留念

图2 联合卡车斩获年度12升组冠军

图3 荣耀属于联合卡车和两位冠军车手

图4 联合卡车营销公司副总经理陈刚群

图5 联合卡车营销公司粤西区域经理陈吉

图6 联合卡车营销公司粤东区域经理徐明锋

图7 赛场外的联合卡车展车

图8 冠军在手，大家的笑容也格外灿烂

图9 联横四海，合纵未来，这也是我们期待联合卡车可以早日达成的愿景

图10 面对未来，联合卡车有信心继续上演赛场和市场上的“双丰收”

激战赛场实力制胜
王利的预言
9月9日下午，排位赛一结束，记者便找到此番驾驶联合卡车第五次出战中国卡车公开赛的41号车手王利，听他讲述比赛“故事”。王利于是打开了话匣子，大胆预测了最后的赛果。
王利表示，已将车辆和自身水平发挥到极致，没有遗憾，对成绩也较满意。在他看来，排位赛只是最好圈速的体现，名次靠前固然有着一定优势，但决赛才是车手和车辆的终极较量。
一场决赛有16圈，不是单看1圈成绩。届时将更多地挑战车手心理素质，以及车辆是否能够承受如此强度比拼，进而顺利完赛。“可能，你在最后几圈刹车热衰严重，刹车距离变长，或者你的车辆出现高温……这些问题怎么解决是最关键的，是将决定成绩优劣的。”王利强调。
作为一名车手，王利平时并不驾驶卡车，他也不会按照平时开小车跑比赛的经验来对待这样一个“庞然大物”。从去年开始，他一直都在与车融合，现在已经摸准了发动机脾气，成功把它“驯服”了。
王利看重车手的心理素质，认为冠军车手必须做到更加从容地控制自己的心态。比赛中，被超过了，出状况了，心里再急也解决不了问题，只有首先控制情绪，才能找到办法，取得好成绩。
对于最终的荣誉之争，王利预测：前两站积分领先较多，对于12升组冠军车队十拿九稳；但因上海站车辆故障，积分上略有失利，所以要想站上年度车手的领奖台，仍要再拼一把。“还是尽量争取把个人成绩跑上去。国外的选手水平很高，可我希望中国的选手也能登上领奖台。”当然，比赛结果早已揭晓，王利也成了“神预测”，赛后他与车队都赢得了金灿灿的奖杯。
赛车的强力
一场如此“重量级”的中国卡车公开赛，最耀眼的除了来自各地的明星车手外，当然要数各大厂商精心准备的赛车。联合卡车全新改进的两台赛车，同样有着不少“传奇经历”值得聆听。
王利坦言，这样的比赛是要车辆在短时间内发挥出车的极致性能。其中，最考验的是发动机的耐久性。民用车希望车的使用寿命越长越好，但赛车却要每每达到很大功率输出，寿命减短是难免的。
同时，赛车在极限条件下工作，对厂商而言无异于一场严格试验。一些厂商对车辆进行极地测试，去高原、高温、高寒地带检验车辆性能和质量；在赛车场，发动机工作状态和整体调校效果也将淋漓尽致地展现。“赛车必须确保比赛期间，尽量减少发动机故障发生，强化底盘抓地力，避免车辆在高速转弯时方向乱摆。”而在评价联合卡车这个搭档时，王利竖起大拇指说：“每场比赛都在进步，非常棒，非常难得。”
联合卡车营销公司市场部技术支持工程师吴华成也告诉记者：厂商参赛，不只在于品牌展示，也是寄希望于以赛车促进民用车质量的提升。毕竟，严苛竞技环境下，车辆暴露的一些问题，或发生在民用车上。
吴 华成介绍，一台赛车要想表现完美拿到佳绩，动力性、传动效率、可靠性、安全性等性能表现，以及变速箱、离合器、后桥等零部件的质量水平，都不能有任何疏忽，否则就有可能造成不可估量的损失。
吴华成称，之前一场比赛，某车队赛车的增压机爆掉了，最后只能退赛。所以他相信，经过比赛车辆或将出现问题，这是极端情况下迫使车辆放大自身薄弱环节，但也为一些现实用车中的难题解决提供了参考。
针对联合卡车的赛车“品控”，吴华成尤为自信：“我们的赛车经历了比民用车更差和更暴力的使用工况，依然拿到了这么多奖项，这样好的成绩，足见我们的品质多么出类拔萃，性能多么给力。”
荣耀的背后
其实，一台赛车到底能否取得理想中的成绩，车手和车辆固然是重中之重，但与此同时，他们的幕后英雄也须大书特书。要知道，没有一支实力强悍的技术服务团队做后勤保障支持，冠军的荣耀必然不会降临。
吴华成说，联合卡车服务团队像个大家庭，大家的关系非常好，配合也很顺畅。包括服务团队跟车手、车队经理之间，相处都是极为融洽和愉快的。
正是有了这样一支随时随地及时沟通解决问题的服务团队，很多乍看令人头疼不已的难题才迎刃而解。包括最棘手的零部件损坏，碰撞损坏护栏、保险杠等突发状况，联合卡车服务团队都能短时间内将其修复。
比如，某场比赛联合卡车赛车曾遭严重碰撞，但因安全性突出和维修及时，并未影响随后比赛中取得优异成绩。再比如，车手提出极限驾驶状态下发动机“限扭”问题，经服务人员调整，也得到相应的解决。
此外，提及本场比赛赛车，吴华成还说到一个小插曲。原来，今年北京站，赛车没有过多改装，仍然是量产车状态，仅后桥做了配重、双避震。后来到了上海，眼见其他车队进步很大，联合卡车也“行动”了。
但意外的是，之前做的前桥角度调整，外加临水装置，反而遭到另一只车队的投诉——过度改装致使赛车明显不同。故而，广东站比赛前，联合卡车又将赛车恢复了“初始”状态。
只是，考虑到驾驶室和发动机重量超过2吨，此番联合卡车将发动机做了后移处理。“发动机中置，可以避免重心都在前面，车手也不必为了防止转弯时侧滑失控而减速，影响比赛成绩。”吴华成说。
另据了解，本次时间紧、任务重的两辆赛车改装工程，竟是由十来位年轻技师组成的广东佛山煜祥服务团队耗时一个月时间倾力完成的。对此，吴华成和王利都不禁为服务站的小师傅们送上一个大大的赞。
鏖战市场步步为营
高效的天下
这是一个愈发重视时间成本、进而追求工作效率的时代。所以，高效物流之风越吹越劲，特别在治超从严的背景下，曾经依赖超载的盈利模式，正转而依赖效率提升赢得收益。这也恰是联合卡车所擅长的。
例如，联合卡车赛事期间展出的E系车型，是在今年年初推出的一款10升排量的中高端产品，较U系车型售价低约1.5万元，自重轻300公斤以上，可为用户创造更多价值。
同时，联合卡车展出的两台U480车型，与赛车一样，选用的是12升排量的发动机。据悉，联合卡车12升机车型分为440和480马力，相比之下，市面上的竞品在12升机车型上最多可做到460马力。
联合卡车营销公司副总经理陈刚群告诉记者，联合卡车所有动力段的发动机，都比其他厂商的扭矩更大，借助这样的一场以动力比拼见长的卡车赛事，联合卡车快提速、大扭矩的特性更是彰显无遗。
对于联合卡车来说，除了动力突出以外，联合卡车在车队管理上也是一把好手。目前，其采用的联合通车联网系统，可以集成车辆运营状况，分析司机驾驶行为，甚至提出针对大客户的预防性维修方案。
比如，联合通启动之后，只要登录后台即可及时掌握每台车每次出车跑了多远的路，用了多少时间，有过多少次急加速、急减速、急变道，以及踩过几次大油门等不规范操作。
一个月下来，依据系统导出报表，车队经理或厂商人员就此对司机驾驶习惯做出纠偏指导与培训，对表现良好的司机进行表扬与奖励，一边促进了节油，一边延长了车辆使用寿命，同时也让运输变得更为高效。
再则，说到高效，油耗也是重要指标。联合卡车营销公司粤西区域经理陈吉以搭载12升机的联合卡车为例：其在同样人、车、货、路条件下，较比竞品百公里油耗可省2~3升。这对用户来说，自然赚得更多。
细分的潜力
众所周知，广东向来都是我国经济发达省份的表率。据广东省统计局数据，2017年上半年，广东经济延续此前良好态势，实现了地区生产总值41957.84亿元，同比增长7.8%。
具体到物流，广东物流总费用增长率已由2010年15.9%下降到2016年9%；2016年物流总费用为1.2万亿元，占GDP比重14.8%，低于全国平均水平。显然，广东物流业在经济新常态下，供给侧改革已初见成效。
而在此基础上，包括运输车辆在内的物流装备也在升级当中，这也给联合卡车这类高端重卡创造了大的商机。据联合卡车营销公司粤东区域经理徐明锋介绍，今年广东销量任务1140台，目前顺利完成1400余台。
徐明锋表示，广东从来都是联合卡车的销售大省，当地销量可以占到联合卡车总销量的20%左右。此外，其产品在广东当地占有率颇高，达到8%左右。今年任务虽已达成，但仍将力争冲刺1900~2000台。
那么，联合卡车为何在广东这样的高端市场做得如此出色？究其原因，主要在于联合卡车顺势而为，应需而动。其在各个细分市场逐个击破，形成合力，很多车型已经成为用户心中首选。
举例，水泥搅拌车等工程车，随着今年以来固定资产投资回暖以及大量基础设施工程上马，销量走势强劲。而借助多年来的销量和人气累积，联合卡车在广东水泥搅拌车等工程车市场上，占有率已达30%。
陈刚群还预计，随着治超、环保法规的趋于严格，城建渣土车市场需要更多环保智能车型，轿运车市场需要更多中置轴车型，快递、快运市场需要更多轻量化的标载牵引车型等。
其中，针对城建渣土车市场，陈刚群强调，各地治理尾气排放法规升级，深圳等地对燃气车补贴力度甚至高达3万~4万元。联合卡车天然气车型表现也是愈发出色，在该细分市场上，其已做到全国三甲位置。
用户的青睐
据陈刚群介绍，联合卡车全国范围的散户和大客户比例接近五五开，但在广东大客户占比或许更多一点。这些年来，联合卡车在节油、安全、舒适等性能上不断提升，正是吸引一波波回头客的深层次原因。
很多物流公司反映，车多了，司机反而少了，留住司机不容易。但有了联合卡车，一些希望安全舒适驾驶、不想患上老司机职业病的年轻卡车司机，宁可每月少赚几百，也会选开联合卡车。
陈吉以粤西市场为例说：“这里是传统工程车的主要市场，沿海区域经济发达，基础设施建设力度大，水泥、钢材等原材料需求旺盛，而且广东本地的特产、水果、生鲜等，也需大批运往内陆地区。”
但与此同时，这边用户的家境条件稍好一点，以车养家的压力没那么大。本地司机对车的舒适、安全等要求更高，他们需要高可靠性、高动力性的车辆确保出勤效率，这样才能舒舒服服地在家门口上班、赚钱。
而联合卡车可以满足他们的真实需求。因此，无论是个体老板还是普通司机亦或是物流企业，对联合卡车都有很高的评价。而从研发之初就已引入乘用车设计理念的联合卡车，除舒适外，在安全上也特别出彩。
据介绍，联合卡车驾驶室采用笼式车身结构、碰撞后移技术，驾驶室符合欧洲ECE-R29法规要求。这也使得很多危险品物流用户十分青睐联合卡车的产品，联合卡车也把危险品物流车市场作为了一大重点。
当然，谈到这些年来联合卡车的巨大变化，陈刚群认为，整体而言，近年其在产品上下功夫很多，用料、工艺上进步明显，品牌认知度也在逐渐提升，高端用户对其接受程度已从销量上有所反映。
并且，在服务上，联合卡车不只扩建网络，服务半径越来越小，服务时效越来越高，服务技能越来越强，其还拓展了金融、二手车等服务项目。这都进一步帮助用户在车辆全生命使用周期中实现了价值最大化。
后记
还有100多天，2017年就将完成收尾。在过去的9个多月时间里，联合卡车无疑打了一场漂亮的“征服之战”。从赛场上的冠军无数，到市场上的业绩猛涨，都是值得欢欣鼓舞的。
但正如王利所说，中国的赛车运动还处在起步阶段，还有很多功课需要补上，赛事虽多，专业人才仍然匮乏，这就有待我们厂商继续为之努力。而联合卡车的持续征战赛场，无疑是一种助力，将推动中国卡车文化更好勃兴与发展，未来几年，其也定会在卡车赛事中带来卓越不凡的表现。
同时，又如诸多业内人士所言，市场随着政策法规、用户需求的不断调整而时刻变化，这对厂商而言是机遇也是挑战。具体到联合卡车，从燃油车到燃气车，其都在马不停蹄地推出适合各个细分领域的新产品，为中国物流业更好降本增效积极贡献着自己的力量。
所以，长路漫漫犹可期。就让我们一起见证：联合卡车在中国卡车公开赛中继续展现“速度与激情”，在中国高端重卡市场上继续引领风尚，为更多行业用户带来更加专业、高效的运输解决方案。