不知不觉中在物流行业已经打拼了快十年，在过往的工作中物流这个职业带给自己的有苦有甜。自己在大学进修的是酒店管理而不是物流管理，甚至那时的大学也还没有正式设立物流专业。但一个偶然的机会让我接触了物流并开始了自己的职业生涯。
毕业前夕听人家这样介绍这家第三方物流公司的，在这个还称储运的公司里有很多人坐在计算机前就可以轻松调派来自全国的车辆安排货物运输。对于年轻的我而言，不管对于当时还不算普及的计算机管理还是后来被称为物流管理的工作都充满了好奇。因为好奇参加了这家公司的面试，并有幸地成为了该公司的一员。在这家公司我任职的是营销人员的职务，经过短期培训很快就被外派到了北京，负责华北业务的开拓工作。当时的物流发展正如火如荼，市场局面很快就被打开，那段时间似乎什么都顺风顺水，除了感情以外。之所以没有在北京找个女朋友跟自己的想法有关。毕竟从一开始，自己并没有想到会在北京呆多久，更没有考虑过在那里定居，虽然自己还是挺喜欢北京这座城市。
不知不觉中，几易寒暑，自己在北京呆了六年，从一个初处茅庐的毛头小伙成长为了公司的老员工，一个还凑活的营销人员。随着物流市场的竞争的越来越激烈，公司对销售人员的要求也越来越高。日常销售人员所要担负工作内容越来越繁杂，压力也越来越大。终于有一天我决定要离开了，而离开的原因并不是为了收入，其中原因主要有：到外面世界看看有什么不同；试试找份甲方的工作；找一个有家的地方。作为第三方销售人员象进入制造业其实还是有点难度，毕竟日常工作中参与实操的机会基本没有，有的只是对物流的一些规划问题的粗浅理解。经过多方寻找，自己终于得偿所愿进入一家大型外资食品制造企业，但两年下来对当初离开的理由又有了一番新的理解和认识。
到外面看看有什么不同？其实外面也没有什么不同，一样有压力有竞争，而收入也不一定比留在原单位要好，甚至还需要更多的时间去适应环境和工作内容变化。至于很多刚毕业的朋友经常会问这样一个问题“某城市就业形势怎样，收入怎样”，当他们了解到的关于城市片面信息后很多都会唏嘘不已。其实城市差别真有那么大吗？就像有人喜欢拿长三角跟珠三角去比，然后得出这样一个结论长三角就是好，工资高。是不是这样谁又说得清楚？对待得出这样结论的人我不想妄加评论。简单点分析，如果真是那样，怎么还会有那么多人来到珠三角，那只能说明差别并不大，或者说有供需的问题存在。据我自己了解，杭州会有800块招个业务员，1000块招个仓管员；而广州也有800块招个调度员，1000块招个统计员，越是基层员工收入差别越是不大。而到了中高层，比得更多是公司规模、公司业绩和个人能力了。个人能力自然是指你能为公司创造了多少的价值。
找份甲方的工作，似乎是很多第三方物流人的梦想。作为第三方的物流服务人员总觉得自己做得辛苦，赚不到钱，甚至有点被奴役的感觉。运作出问题了，甲方不高兴了，就喜欢把自己叫过去不由分说的臭骂一顿。但甲方物流管理工作是否跟想象的那样理想呢？在制造业、商贸企业里，物流部也只是一个后勤服务部门，在企业内没有更高的地位，经常被销售指得团团转也不敢吭声。企业物流是否就比第三方的物流管理更复杂更专业？那也不见得，顶多是运作业务更有针对性而已，一旦工作岗位定下来可能日复一日重复一件事情，看起来似乎更规范。可是这样一来，除非有轮岗的机会，否则每个人可以接触到的物流运作知识其实很少。除此以外，为满足销售月底冲量（压货）的需要，物流部门加班发货屡见不鲜，这跟第三方物流的加班也差不了多少，只是谁配合谁的问题。在发展空间上，甲方物流管理人员也很少能跨部门进行发展，出任企业内更高的职位，所以在职业发展上也就有了局限。
找一个有家的地方。物流的职业免不了要经常出差和变换工作地点。很多物流公司的人因为长期驻外最终背井离乡把家安在了外面；也有很多人因为工作地点频繁调动迟迟不敢谈朋友，生怕很快又会再次离开。不管是谁，离家久了都想家，而回不了家的，自然就想有自己的家，起码让生活有点寄托。而对于城市的归属感，有时想简单点就是一份稳定的工作或者一份值得珍惜的感情吧。