根据国际航空运输协会（IATA）的成本换算，燃油成本所占航空公司总成本的比例从2002年的13%上涨到当前的40%，燃油成本已经成为航空公司最大的成本支出。 
　　南航北京分公司从9月22日开始，加大航油监控力度，从主要成本支出的源头入手，深度挖潜，将成本控制工作的重点放在减少航空燃油消耗上，并且拿出了一项新举措——准确记录燃油密度。
　　准确记录燃油密度并科学统计分析加油总量，对燃油消耗有着特殊的意义。目前，航空燃油加油量是根据飞机油箱的容积进行计算的，财务核算时以重量进行核算，由于燃油在不同温度下密度不同，密度大，对用油的航空公司有利，密度小，对输油的航油公司有利，为精确掌握航油成本支出的具体情况，南航北京分公司加大了燃油密度监控力度，每天由飞行签派员在07:00、12:00、19:00三个时间点记录航班所加燃油的密度，并将相关数据输入SOC信息发布系统，以便股份公司总部准确核算加油总量，合理计划燃油消耗，从而达到控制燃油成本支出的目的。