□林振强
    对于一个人来说，如果得到的“关爱”太多，有时也会成为一种负担。对于物流园区而言，也是如此。
    一个物流园区在从无到有的过程中，从最初的规划设计到开工建设，再到正式运营，都要受到来自各方面的关照。比如发改委、国土资源、交通、铁路、建设、海关、税务、工商等多个部门以及各省区市政府都会出台相关的规划与政策予以支持或指导，可谓 “爱从四面八方涌来”。这也是物流园区规划建设不同于一般的城市基础设施建设之处。
    如果我们还记得几年前的情形，就可以理解各方为何如此热切了。彼时物流园区建设刚刚在国内兴起，并迅速掀起一阵热潮。那场 “虚热”留给我们的教训有很多，但最主要的是失于规划，盲目上马。显然，吸取前人教训的后来者，不想重蹈覆辙，往往物流园区项目尚未启动，制定有关的规划与政策已经出台。
    然而，当各个规划都从自身角度对物流园区施以号令的时候，物流园区再次迷失在五里雾中。于是，我们看到因重复建设而导致土地、人力、财力严重浪费的情况仍然存在；我们看到因多头并管而致使定位、规划、运作难以明确的乱象，无法断绝。我们要承认，营养过剩同样不利于健康。
    在地方和部门来看，制定相关规划或许是必要的，但从全局考虑，还不如化繁为简，用一个统一的全国专项规划取而代之。同样，尽管物流园区处在发改委、交通、工商等不同部门的管辖范围，却不如将指导规划的工作委托行业协会，以加强行业自律。
    有一种爱叫做放手，轻装上阵的物流园区将会发展的更快。