□徐文静
    随着世界海拔最高的物流中心——青藏铁路那曲物流中心的竣工，中国大陆所有的省份都有物流园区了。
    2006年底，笔者参与了内蒙古阿拉善经济开发区的一个物流规划项目，阿拉善沙漠就在这个地方。开发区位于阿拉善盟阿左旗乌斯太镇境内，这是一个小镇，它毗邻乌海市，只有3万多人口。
    开发区要做一个物流规划，项目的起因或者动因就是当地的一个企业要搞物流园区，为了从宏观上把握方向和定位，领导们决定做物流规划。后来，项目中也确实规划了物流园区而且不只一个。
    2007年，笔者听说家乡的一个小镇也要做物流园区规划，这个小镇位于中朝边境。笔者小时候到过这个小镇，也不过有几万人口，当时也只有一个造纸厂，没有别的什么。项目单位考虑到中朝之间的国际贸易发展，在这个项目中还要做保税物流中心。
    尽管我对物流园区的态度一直是积极的，但是对这样的项目心里还是划问号的，可能不可能？可行不可行？
    物流园区建在县里或建在镇里本身没有什么问题。在互联网上，我们可以看到美国成片的仓库都在郊区或乡村而并非城市，其实中国的物流园区也都建在镇子里，北京的顺义空港物流基地是在天竺镇，上海的西北物流园区是在桃浦镇，开始提到的青藏铁路那曲物流中心也位于海拔4500多米的那曲镇，距离拉萨还有300多公里。
    物流园区在哪里本身不是问题，也就是说不是位置问题，而是数量的问题——多少的问题？
    一转眼，历史翻到了2009年，有人说这是中国物流的元年，那是因为在全球经济的新背景下或者在全球金融危机的情况下，国务院印发了 《物流业调整和振兴规划》。
    由于振兴规划的刺激，一时间，国内很多县都在做物流规划。县里搞物流规划，自然免不了要规划物流园区了，物流园区自然也就要建在县里的各个镇子上了。山东有一个县，GDP只有100亿元，偏要建五大物流园区，按照这样的想法，中国要有多少个物流园区呢？
    中国大陆有1000多个县，如果一个县有一个物流园区，就1000多个，或者其中60%的县要建设物流园区，每个县有两个物流园区，还是1000多个，这还不包括一级和二级城市的物流园区数量。
    那么，中国将来会有如此多的物流园区吗？我们换个算法。中国的物流园区常常是伴生的，一个开发区有一个物流园区即所谓的生产服务型物流园区，一个批发市场有一个物流园区即所谓的商贸服务型物流园区。如此说来，物流园区在1000个或以上也不在话下了。
    2003年，我们邀请德国物流园区协会官员来华交流时，德国的物流园区才有30多个。
    今天，中国的GDP与德国相当了，而中国的物流园区显然不只是30多个了。也许有人会说，中国的版图比德国大得多啊？是的，我们再来看一看，版图与中国相近的美国。
    “第七次全国物流园区交流研讨会暨第十八次中国物流专家论坛”资料汇编中的数据显示，美国有12亿平方米的仓储面积。我们假设，中国将有与美国同样的仓储面积，而其中的50%又都分布在大大小小的物流园区和物流中心里。那么，就是6亿平方米，按照50%的容积率计算，中国将有12亿平方米的物流园区，如果一个物流园区平均为1平方公里，那么就有1200个物流园区。
    笔者想，就数量谈数量本身没有实际意义，从国家层面上说中国需要多少个物流园区这个问题很难回答，或者没有一个准确的答案，因为物流园区的多少还和物流园区的大小、分布以及水平高低有关。
    再回到前面提到的阿拉善项目。中央电视台《对话》特别节目“经济热点面对面：关注物流产业”（深度解读物流产业振兴规划）播出那天，阿拉善一个物流园区的老总一边看着节目一边给笔者电话，电话中喜悦之情溢于言表，他认为当时自己的决策是对的，他们已经完成了7万多平方米的建筑，物流园区进展很顺利。
    中国将有多少个物流园区？这将是一个动态的数据。物流园区的多与少并不重要，重要的是其为企业和社会提供更好服务的同时，物流园区本身能够可持续地发展。
    （作者单位：北京睿文科技有限公司）