“虽然当前形势异常严峻，但我们对2009年抱有强烈信心。”5月14日，中国航空集团公司总经理、中国国航董事长孔栋接受媒体采访时表示，今后将压缩固定资产投资规模，调整飞机引进速度，沉着应对航油套保重大风险，主动应对损失。
    孔栋表示，目前国航手持套保合约期限最长至2011年，通过适当调整，2009年第一季度，国航油料套期公允价值变动损失转回9.89亿元，实际支付和仓位重组等相关成本约9.48亿元，这使得国航
    第一季度燃油套保合约实
    现了4000多万元的浮
    盈，减轻了对当期
    业绩的影响。
    （摘自 《每日财经新
    闻》）
    解读：在经历
    了2008年的惨败后，
    国有航空公司似乎都
    希望通过第一季度的盈
    利表现，来试图恢复外界对其的信心。正如孔栋所言 “当前形势异常严峻”，当前航空业的 “小阳春”是回光返照还是民航业整体复苏的开端，也许要等到其2009年年报公布之际才能找到答案。（隋秀勇）