虽然笼罩在“航空史上最畅销飞机”、“20年来波音第一款新机型”、“节油20%”等光环之下，但波音公司787梦想飞机却一直命运多舛。昨(24)日记者获悉，因技术原因，波音公司第五次推迟了787梦想飞机的首飞时间。该公司说，要“过几个星期”才能公布一个新的时间表。 
　　787梦想飞机的开发进度已经落后于时间表接近两年，而就在一个星期前的巴黎航空展上，波音公司还表示，该机型计划于6月30日首飞，相关准备工作进展顺利。
　　截至目前，波音共收到了来自56家航空公司的近900架787梦想飞机的订单，其中60架订单来自中国的航空公司，买家分别是国航、东航、南航、海航和上航等。昨日，波音中国公司相关负责人表示：“现在评论此次推迟首飞对于中国航空公司的影响还为时尚早，一切都要等787梦想飞机新的首飞时间表公布才能下结论。”
　　此前，波音公司曾因技术、人员等问题4次推迟787梦想飞机的首飞以及交付时间。其中，2008年1月波音将787梦想飞机的交付计划延期，直接导致该款飞机服务2008年北京奥运会的梦想破灭。
　　787梦想飞机是波音1995年以来推出的第一个全新机型，最大载客量可达330人，按计划首架787梦想飞机将于明年一季度在日本全日空航空公司投入商业运营，但交付时间却被一拖再拖。全日空昨日表示，首飞再次推迟“令人失望”。
　　此前，因罢工导致787梦想飞机延期，业内分析师认为波音可能将为每架延期交付的飞机支付高达百万美元违约金。包括澳洲航空公司、新西兰航空公司、印度航空公司等多家公司都决定向波音公司索取赔偿。业内人士认为，新一轮的推迟可能使波音公司要向航空公司客户支付更多的巨额赔偿金。
　　不过，受困于飞机合约延期的不仅是波音，其竞争对手空客也曾面临同样的难题。空客开发的世界最大飞机A380也多次延期首飞以及交付。第一架A380在延期了18个月后才交付新加坡航空公司。至今为止，空客因为交货拖延已经损失了数十亿美元。
　　分析人士认为，尽管波音和空客均表示延迟交付没有影响其飞机订单数量，但太多次的失信，肯定会进一步动摇现有和潜在客户对该项目的信心。