令人意想不到的是，长期被忽略的小型船舶、特种船以及内河船舶，目前仍保持了一定的市场空间，而且不断有订单成交。
钢材价格下降促成了江苏船企内河船舶建造火爆的局面。据仪征船舶工业办公室主任张俊介绍：“内河船的兴旺比预计早了2~3年，目前，仪征船舶工业园区内小型船厂手持内河船订单不下50艘，船台都已经排满。预计今年将完成150~180艘内河船的建造。”此外，今年一季度，该园区内造船企业还接获超过10艘4800吨、5500吨的散货船订单。据相关船企人员分析，受到船市整体低迷的影响，在小型船舶方面目前市场观望气氛仍比较浓，价格压得也很低。因此，随着船厂在价格方面的不断妥协，未来小型船舶市场需求还会有所释放。
而在特种船方面，据毛灵光介绍：“当全国船厂陷人接单荒之后，始终坚持特种船建造的镇江船厂却一直延续着快速发展的势头。从去年8月底至今年4月底，该船厂签了10多艘特种船舶订单，其中包括3艘海工船，并且不断有后续订单在谈。”
不过，很多江苏船企认为，小型船舶、特种船以及内河船舶的市场容量与大家对订单的巨大需求之间存在着鸿沟，不仅很难令订单寒冬回暖，甚至可能会导致这些市场的低价竞争。对此，镇江船厂有限责任公司总经理郭淡就十分担心，“中国船厂太多，如果主力船型市场到明年或者后年还没有起色，届时大船厂会抢着造小船，低价抢订单的局面将不可避免”。