□本报记者王若懿
    2006年，国内煤炭巨头企业神华集团有限责任公司 （以下简称 “神华集团”）全面进军物流业，并提出了“神华大物流”的前进目标。经过几年的发展，神华集团 “大”目标渐入佳境。其实，作为国内特大型、能源型企业，神华多元化的经营特色本身便可创造出强大的物流需求。并且，神华集团旗下拥有4条自营铁路和2个自营港口，也为其发展物流奠定了雄厚的基础。可以说，神华集团在发展物流方面具有得天独厚的优势。近日，神华物资公司执行董事、总经理、党委书记冯宁在接受记者采访时，阐述了神华大物流的发展理念和未来目标。
发展大物流
    “神华集团在发展物流方面具有难得的机遇。”谈及神华物流发展的政策环境，冯宁向记者表示， “首先，国家 ‘十一五’规划将 ‘大力发展现代物流业’单列一节重点阐述，为我国现代物流业的发展指明了方向。2009年，国务院审议并原则通过了 《物流业调整和振兴规划》，物流业成为十大产业振兴规划之一，其地位被提升到一个关乎全局的高度。其次， ‘新资（能）源经济’的蓬勃发展刺激了对物流业的需求。随着我国经济的强劲增长，对‘新资（能）源经济’的需求与依赖更加迫切，这对制造企业发展现代物流，加大对物流板块的投入起到极大的推动作用。第三，神华集团作为国家的支柱企业，尤其是在拥有完整铁路、港口运输系统和遍布中西部地区的工业体系情况下，从科学发展和发挥自身优势的角度考虑，都应该充分利用返空和富余运力运输 ‘白货’ （非煤），更好的承担起社会责任和义务，同时为企业创造更多的利润。”
    正是看到了物流发展的新机遇，神华集团决心大力发展物流，并于2006年初提出了 “神华大物流”的概念，把实现 “大物流”定为企业物流发展的总体目标。
    “大物流”首先要有优厚的实力做支撑。对于这一点，冯宁自然信心十足。他说： “神华集团历经12年发展形成的矿、路、港一条龙经营，煤、电、油一体化销售，这些都为集团发展物流提供了支持。”据介绍，神华集团拥有朔黄、神朔、包神、大准4条自营铁路，总长度1369公里，2008年完成货运周转量1232亿吨公里；黄骅港、神华天津煤码头2个自营港口平均每年实现吞吐量1.02亿吨。这其中，铁路是推动神华物流发展的主力。2009年，神华铁路计划完成货运周转量1307亿吨公里，与之相对应的返空运输能力和部分正向富余运输能力总价值约200亿元。冯宁说： “这200亿元只是运能价值，其带动相关行业发展、拉动地方经济将不可估量。”与此同时，神华集团还集合自身优势开展铁海多式联运、建设内陆无水港，为其发展物流业务不断注入活力。
    “我们认为，按照这样的一个思路能够更好的发挥神华集团发展物流产业的四大资源优势。即：充分发挥神华集团具有的铁路、港口运输系统的优势；充分发挥神华铁路两端的泛黄骅港经济区和呼包鄂经济区地理位置以及区域经济的优势；充分发挥拥有黄骅港开发区、包头市的土地资源和当地发展物流产业政策的优势；充分发挥从包头-黄骅港铁路沿线及周边区域物流、货源充足的优势。”冯宁说。
发挥大优势
    要实现“大物流”，必定要在“大”字上下足功夫。为此，神华集团充分利用自身业务优势，为实现“大物流”的目标而不断努力。
    神华集团在2006年就已跃升为世界第一煤炭生产供应商。除丰富的煤炭储备与高度自动化生产外，其自有铁路和港口的调度、装运、装备均在全国占有领先地位。冯宁说：“提出神华大物流就是站在全集团的高度，立足铁路、港口，也就是说有了大神华才会有‘大物流’。这里面体现了‘四个大’：一是港口铁路装卸运能大，二是可利用的空间大，三是神华集团辐射拉动地方经济范围大，四是企业物流涵盖的业务范围大。因此，神华集团完全可以利用港口、铁路、公路、物流园区等先天优势，实施现代供应链管理系统工程。可以说，神华集团只要抓本身的‘大优势’，便可成就‘大物流’。”
    因此，本着利用神华铁路返空运力发展港口“既吞又吐”和铁路“钟摆式”运输的指导原则，神华集团深入相关的20个地、市调查研究，走访了100多家规模以上工业企业和物流企业，在充分听取地方政府、企业客户和专家学者意见的基础上，数改其稿，修订完成了《神华大物流》规划方案。神华大物流总体框架包括：“五个园区、六个集散中心”、“五大货类、七项功能”以及 “四项业务”，同时明确了具体业务发展的实施
    步骤。目标是发展成“白货”
    物流1.5亿吨，经营收入140
    亿元的物流板块。并提出了
    以神华港口、铁路为运输主
    干线，以黄骅港、包头、阿康、
    榆林、乌海物流园区为基础，
    以天津塘沽、三汲、准格尔、
    宁东、临河、甘其毛都口岸集
    散中心为支撑，以国铁、地铁
    及呼、包、鄂、榆、乌、银公路
    网为辐射，形成了整体的神
    华大物流业务板块，并将覆
    盖集团大神东、准格尔、乌
    海、宁煤四大产煤基地旗下
    的所有成员单位。同时，该物
    流业务板块还将辐射冀中
    南、鲁东北、豫北、晋中北、陕
    北、内蒙古中西部、宁夏、甘
    肃、青海、新疆等地。并将通
    过物流园区和集散中心开展
    港口吞吐中转、铁路运输、物
    流园区集散、集团内部供应
    链物流四项业务。
    随着物流业务逐渐驶入正轨，神华大物流发展的目标也越来越清晰。“我们将以提高供应链物流效率、降低供应链物流成本、提高物流服务质量为目标，集中采购、集中加工、集中储存、集中配送、集中资金、集中人力资源，实施大物流管理，最终建立符合神华集团整体发展战略需要的管理先进、机制灵活、服务一流、效益显著、面向社会服务的开放式的 ‘神华物流’。”冯宁说道。
奔向世界级
    谈及 “神华大物流”目前的发展状况，冯宁表示，神华集团已经完成了物流业务的调研阶段，正在由规划阶段向实施阶段过渡。港口作业、铁路运输及物流园区业务流程已经设计完成，各项目单位正在积极推进。在反向运输方面，神华首列反空运输顺利由天津南疆港开行至西柏坡宜安站，打破了神华铁路单一货种、单一流向的运输模式，开创了神华铁路反向运输的先河，迈出神华大物流业务关键一步。目前反向运输已开通3条线路：天津港-西柏坡宜安、天津港-定州西、天津港-包头万南。截至8月底，反向运输共计运输约200列、80余万吨。在物流节点建设上，榆林、包头、鄂尔多斯3个物流园区规划已经完成，部分项目已经通过了政府立项批复，反向运输配套项目天津煤码头装车线正在建设中、三级站在设计中，整体建设正按计划推进。
    此外，记者在采访中还了解到，《神华大物流规划》提到的港口吞吐中转、铁路运输、物流园区集散和集团内部供应链物流四大主要业务板块将不断发挥更大的作用。其四者相辅相成、互相依存，构建了物流业务优良物流链，一端连接海运，一端连接公路运输，充分发挥了企业在物流链中的主导地位，对货主企业形成了强大的吸引力。
    随着计划的顺利实施，神华集团制定了更远大的物流目标——达到世界级先进水平。为实现下一个目标，神华集团确定了以下三个发展阶段：
    一是实施企业物流。用1~2年的时间，在企业内部统一思想，制定原则，明确实现企业物流的远景目标；通过调查研究，统计分析，摸清企业自身的物流资源；通过建立组织，规划设计，初步完成企业物流的组织管理框架搭建；在现有的框架内，明确职责，整合资源，理顺企业物流管理程序；完成信息联网，资源共享，实现企业物流系统网络化管理；重视物流专业技能培训，强化物流企业人才战略。二是实施物流企业。在未来3~5年内，以 “第三方物流”为基础，完成神华集团物流企业即神华物流公司的建立并成功运行，使物流与供应链管理成为神华集团发展新的动力和增长点；实现流程再造，管理设计，形成物流企业核心竞争力；明确经营定位，业务整合，完成物流企业改造；通过设施配套，装备升级，加大物流企业基础建设；采用科学高效，技术先进，完善物流企业网络管理；达到控制成本，创造效益，实现企业物流向物流企业的根本转变。三是实施第四方物流。在未来5~10年间，创建新型物流业态，以第四方物流为模式，在形成完善的物流与供应链管理和良好运行的物流企业基础上，构筑神华新型物流并打造成为神华集团又一个主要经营板块，成为神华集团的核心竞争力，力争达到现代物流的世界先进水平。
神华集团简介
    神华集团公司成立于1995年，为中央直管企业之一，是集煤矿、电力、铁路、港口、煤制油煤化工一体化开发，跨地区、跨行业、多元化经营的特大型能源企业。目前是全国最大煤炭企业、全球最大煤炭供应商。截至2008年底，共有全资及控股子（分）公司29家，总资产达4111亿元。
    神华集团公司认真贯彻落实科学发展观，全面构建本质安全型、质量效益型、科技创新型、资源节约型、和谐发展型的 “五型企业”，实现了持续、快速发展。2008年，营业收入达到1406亿元，利润在中央企业名列前茅；企业经济贡献率连续8年名列行业第一。由神华集团独家发起成立的中国神华能源股份有限公司分别于2005年6月、2007年10月在香港、上海成功上市。
    神华集团已连续10年保持煤炭产销量千万吨级以上增长。2008年，原煤产量2.82亿吨，商品煤销量3.2亿吨。安全生产居于世界先进水平，连续10年杜绝了3人以上重大人身伤亡事故。
    神华集团拥有朔黄、神朔、包神、大准4条自营铁路，总长度1369公里，2008年完成货运周转量1232亿吨公里。自营港口 （黄骅港、神华天津煤码头）年实现吞吐量1.02亿吨。电力运营装机容量2168万千瓦时，2008年发电1132亿千瓦时。神华煤直接液化示范工程2008年12月30日第一次投料试车取得圆满成功，使我国成为世界上惟一掌握百万吨级煤直接液化关键技术的国家。