□朱庆宇
    中国航空运输业应该做好迎接和适应全球航空市场一体化的准备，但应当注意在 “一体化”过程中避免使中国航空市场 “无边界化”。
    美国为了维护其国家利益，在其国内航空市场与国际航空市场有着清晰的 “市场边界、规则边界、价值边界、标准边界和法律边界”，同时，美国还拥有有效的维护其航空市场边界的手段。
    当前，国际航空机构推行最新航空服务流程理念，将 “航空联盟”、“便捷程序”、 “简化流程”、 “效益成本”等理论与技术不断引入行业之中，其理论实现路径的实质是更能帮助那些掌握了先进电子网络技术和通讯技术的国际航空巨头站上行业的“制高点”，使全球航空市场 “无边界化”。我们一定要清醒地认清这一点，推行新航空服务流程理念时要取其精华，去其糟粕。
    我国应当提前为全球航空市场一体化设立中国航空运输的市场边界定义。这不是为了阻止航空市场一体化，而是为了分清和明确全球航空市场一体化市场参与者的权力、责任和义务，维护中国航空市场的利益。有了 “边界”，就有了维护国家利益、行业利益和社会利益的基础认识；有了“边界”，就有了市场谈判的底线；有了“边界”，也有了在全球航空市场一体化中的“话语权”和“主导权”。