【核心观点】就算现在免掉物流行业的一些税收，物价也不会有明显下降。 
    最近陆续爆出各产地蔬菜价格极低，导致菜农不堪重负，而消费者并未感觉到菜价有明显降低。有媒体连续报道了这一现象，先后曝光了蔬菜进城难、高昂过路费、肆无忌惮的乱罚款，压得生产厂家喘不过气的进场费。而物流过程中的另一个特殊成本也随之被曝光：物流行业的重复纳税。物流领域高昂的税费，已经成为垫高物价的顽石。
    怎样才能降低物流行业的税收负担？降低后物价也能随之下降吗？为此本刊记者吴鸣采访了独立学者、媒体评论员刘植荣。
    1．南方人物周刊：“物流”在我国的经济生态链中占怎样的地位和角色？
    刘植荣：“物流”这个词是最近几年才在中国兴起的。“物流”是个科学概念，指用最少的时间、最短的路径和最低的成本把物品从一地运往另一地。但在我们国家，物流的科学性有些被忽视了。
    2. 南方人物周刊：很多国家对物流行业有一些优惠的税收政策，为什么？
    刘植荣：这些国家不只是对物流行业有这样的优惠，物流行业只是其一。税收方面的优惠主要是根据一个国家经济发展的平衡来考虑的。
    3. 南方人物周刊：你觉得中国对物流行业应该采取哪些优惠措施？
    刘植荣：应该采取的优惠政策就是给企业减税。这些都是间接税，是公民通过企业间接交给政府的。中国的间接税在税收中所占的比例非常高，这和国际惯例正好相反。如果你的税负是100元，你自己亲手交给政府的工薪所得税只有4元，其他90多元大多是间接税，是企业先替你交给政府，然后再把税款加在商品的价格上。但不管是直接税还是间接税，最后都由消费者来承担。要想让货物的价格降低，只有降低间接税。
    4. 南方人物周刊：有记者调查发现物流成本约占菜价八成，而在物流成本中重复税收又占很大一部分。你对这个问题怎么看？
    刘植荣：农民种菜卖不出去赔本，中间运输的物流公司也说赔本，菜贩也不赚钱，但是最后到市民餐桌上的菜价格又很高，这中间每个环节的费用都增加了。这还是国家整体的经济问题，包括物价和税费的问题。
    5. 南方人物周刊：因为重复征税致使物流成本上升，导致物价抬高，最后让消费者为物流成本的提高埋单。这会对社会有什么样的影响？
    刘植荣：物价上涨对一个国家的富人阶层影响很小，但是对普通老百姓影响很大，他们的生活质量会明显下降。此外，其他一些必要的开支也会受到影响，比如说教育、医疗，这些方面受到影响，整个公民的素质就会下降。
    6. 南方人物周刊：因为计税重复，许多企业宁愿选择分工少、效率低的方式来运营，从而少缴税，保住利润。这会对整个物流行业造成什么样的影响？
    刘植荣：中国有很多洋超市，超市其实不赚钱，但是在物流这块赚钱。中国物流成本高也不仅是政府的问题，企业效率低也是问题。都用中国的税法，外国的企业能生存，中国的却不可以。
    7. 南方人物周刊：导致重复征税最主要的原因在哪里？
    刘植荣：主要原因还是整个国家的管理问题，政府的财政不透明，无法接受群众的监督。财政透明包括收支两条线透明，即钱是哪儿来的？用哪儿去了？
    8. 南方人物周刊：一些不规范运作的物流企业通过现金交易、做假账、偷漏税等方式反而在激烈竞争和价格战中赢得了优势。你怎么看这个现象？
    刘植荣：这就是财政不透明，私底下的东西太多了。有些罚款还分“公了”、“私了”，比如说超载了，“公了”交5000，“私了”交3000，有些企业就为了少交点儿钱选择私了。这对守法的企业就产生了冲击，最后可能让守法的企业做不下去。这就导致了“劣币逐良币”的现象。
    9. 南方人物周刊：“重复征税让中国成为物流‘低效率’国家”，是吗？
    刘植荣：不能这么简单地认为。效率的问题得看怎么理解。如果从社会整体经济上讲，不管税多高，这跟效率基本没多大关系，因为征税的本质就是转移财富，税高也好，税低也好，都不会增加也不会减少社会总财富。相反，有时高税收可以促进个体企业的高效率，因为不提高效率，在高税负下企业就会赔本。
    10. 南方人物周刊：要改变重复征税，最大的困难是什么？
    刘植荣：这是利益问题，地区间的利益、中央与地方间的利益问题。就算我们现在免掉物流行业的一些税，物价也不会明显下降。因为政府对税收的总需求没有改变，不在这儿收税，肯定要在别的地方收，最后反映在物价上，还是没有变化。所以，降物价应该从削减政府开支入手。（原文见《南方人物周刊》2011年5月23日第16期，作者博客http://hexun.com/toureiffel/default.html）