□本报记者隋秀勇
    亚太地区尤其是中国市场，已成为外资快递巨头发展的重中之重。UPS和联邦快递已经获得国内快递牌照，联邦快递在上海的转运中心一旦建成，或将加快其在国内市场的扩张步伐。
    继UPS的转运中心和DHL的北亚枢纽之后，10月25日，联邦快递（FedEx）在上海宣布，其将斥资超过1亿美元，在上海浦东国际机场建设全新的上海国际快件和货运中心。该项目作为联邦快递在亚太区的重要基础设施之一，主要为华东地区与欧洲、美国之间的货物运输提供更大的便利性以及连通性。
    目前，DHL、UPS、FedEx和TNT占据我国国际快递业务80%左右的市场份额。业界资深人士认为，三大国际快递巨头都在上海设立转运中心等基础设施，加强在中国的布局，主要是基于对中国快递市场发展前景充满信心。
    联邦快递上海国际快件和货运中心总占地面积约为13.4万平方米，是浦东国际机场中最大的同类型设施，它每小时最高可以分拣3.6万个包裹和文件，预计于2017年投入使用。该设施将会运用绿色环保的设计，配置全自动分检系统，并将发展与中国海关和中国出入境检验检疫的集成系统，力争实现无纸化通关。新设施每年包裹和文件的分拣能力预计将超过9000万件。
    新设施能满足联邦快递在该区域未来20年的拓展能力。上海浦东国际机场将成为联邦快递全球航线与中国国内网络规划优先考虑的选择之一。联邦快递将在目前每周68架次航班进出浦东机场的基础上，满足不断增长的市场需求，逐步扩大在浦东机场的航班规模和货运吞吐量。
    而且，联邦快递也将积极研究在浦东机场进行国际货物转运操作的可行性。这一项目将有助于上海浦东国际机场进一步优化航线网络和提升国际货量，推动其成为中国重要的国际门户和亚太地区重要的国际货运枢纽。上海机场（集团）有限公司总裁李德润表示：“联邦快递等世界三大航空货运巨头相继落户建立转运中心，将进一步带动浦东机场货运中转能力和货邮吞吐增量，助力上海航空货运枢纽建设。”
    联邦快递亚太区总裁简力行表示：“上海是中国经济发展最快的城市之一，其中一个重要因素是持续增长的对外贸易。联邦快递不断进行战略性投资来回应客户需求和满足该区域的长远发展。全新的上海国际快件和货运中心将会使我们在上海以及华东的客户从不断增加的贸易量中得益。”
    华东地区在2010年和2011年的外贸进出口总额增长分别为32.8%和18.6%，上海浦东国际机场的货邮吞吐量在近3年均位列全国第一。截至今年10月，共有21家全货运航空公司和31家航空公司的货运包机通航浦东机场，国际（地区）货运通航点和纯国际（地区）货运通航点达到112个和38个，全货机的货邮比例达到70%，国际（地区）货邮比重达88%，全国58%的国际和地区航空货邮从上海浦东机场进出。
    其实，这不是联邦快递在华的第一个转运中心。早在2009年2月6日，联邦快递就启用了在广州白云国际机场的亚太区转运中心。公开资料显示，该转运中心建筑面积8.2万平方米，投资规模约为1.5亿美元，运营初期的包裹分拣能力可以达到2.4万件/小时。
    无论是联邦快递还是DHL、UPS，其在我国的转运中心主要是服务于国际货运和快递业务。专家指出，从去年开始由于外贸市场需求不振，国际快递业务已经开始放缓，但是亚太地区尤其是中国市场，已为外资快递巨头发展的重中之重。虽说DHL的业务重心在国际市场，但是UPS和联邦快递已经获得国内快递牌照，联邦快递在上海的转运中心一旦建成，或将加快其在国内市场的扩张步伐。