□ 本报记者 张颖川
“创新是企业发展的灵魂，是企业长盛不衰的法宝，更是企业做大做强的核心竞争力。”中船重工物资贸易集团有限公司董事长、总经理杨乾坤如是说。
    作为当今中国船舶行业最大、最重要的物资供应主渠道，近年来中船重工物资贸易集团有限公司 （以下简称 “中船物贸”）实现了跨越式发展：从最初的整体亏损到如今经济效益居行业前列，从最初20亿元的经济规模到如今近500亿元的巨无霸，可以说是硕果累累。而这一切成就的取得，都离不开公司持之以恒的开拓创新。
    中船物贸是如何通过创新破茧成蝶的？在公司北京总部，杨乾坤向记者讲述了中船物贸的创新之路。战略引领理念创新
    中船物贸是以贸易经营为主、实业产业综合发展的物资流通企业。经营横跨军工、民用两大领域，面向国内和国际两个市场。主要经营钢材、有色金属、成品油、橡胶、油漆、柴油机备件、医疗器械、船用配套等产品的国内贸易及进出口贸易。
    据了解，中船物贸的前身是原国家第六机械工业部以及后来的中国船舶工业总公司物资局。1988年，成立了中国船舶工业物资总公司，总部在北京，下设8个地区公司。2006年，中船物贸正式组建，总部设在北京，并在沈阳、营口、唐山、上海、武汉、广州、香港等十几个港口和地区设有23家控股 （地区）公司，营销网络遍布全国。
    杨乾坤告诉记者，2000年的时候，整个公司基本处于亏损状态，公司规模也只有20亿元，可以说是举步维艰。到了2004年，公司仍处于亏损的边缘，面临着生死存亡的考验。“面对复杂的经济形势、激烈的市场竞争和巨大的亏损压力，企业要发展，只有创新。这其中，战略上的引领是创新的重要前提。”杨乾坤说。
    初始，中船物贸着重强调立足船舶，一切以船舶贸易为基础和后盾，稳扎稳打，谋求发展。随着企业的不断强大，着力拓宽经营渠道，大力提升服务水平。由于中船物贸一直保留着军工方面的服务，于是，便形成了“服务船舶，保障军工，拓宽增效，综合发展”的经营理念。
    2008年全球金融危机暴发后，世界经济和我国经济发展受到了严重的影响，市场需求萎缩、资金短缺，各类产业产能严重过剩，大宗物资价格大幅跳水，物资流通行业再一次面临严峻地挑战。在这一形势下，中船物贸及时转变观念、创新思路，秉承大物流、大贸易、大物资的原则，提出了“对标一流，强化创新，转型超越，科学发展”的经营理念。
    杨乾坤向记者解释，对标一流就是明确定位，在把握大势的基础上，确定中船物贸在船舶市场和同行业中的定位和地位，站在新的起点上，和韩国现代、浙江物产、天津物贸等一流的企业对标，对标管理、对标经营、对标产业链等，学习别人的长处，弥补自己的短处；转型超越就是明确抓手，先转型，后超越，根据集团公司调整结构的统一要求，创新经营思路，转变经营方式，调整经营结构；科学发展就是要明确要求，是落实科学发展观的内在要求和最终体现，是公司发展和员工发展的要求。而这一切，都是以强化创新为动力源泉的。
    近两年，全球经济步入低迷状态，整体不景气，危机丛生。在这样的情况下，中船物贸又积极转变战略，要求企业上下“稳健经营，严控风险，量力而行，稳中求进”，努力保障企业在平稳发展的轨道上运行。“在不同的阶段，我们都会根据形势的变化和市场的需要，为企业制定不同的调子和不同的发展战略，这个非常关键。没有创新，不打破传统观念和模式的束缚，不推陈出新，公司很难有所突破。”杨乾坤说。客户为先模式创新
    创新经营模式，是企业不断提高赢利能力、增强市场竞争力的关键。在经营模式的创新上，中船物贸的做法可圈可点。
    最值得一提的便是从“中间加价环节”向“价值创造环节”的转变。在传统的商贸领域，企业都是通过中间环节加价实现赢利的。但在不断经营发展、攻坚克难过程中，中船物贸发现，仅仅靠中间环节加价很难使企业做大做强，关键还得靠服务的增值，需要向价值创造转变。
    鉴于此，中船物贸非常重视与客户的合作关系，舍得放弃传统经营模式下的利润，努力寻找新的价值点。充分发挥企业在资源、网络、资金等方面的优势，从简单的服务变成现在为用户提供全方位、综合性的物流服务，进而实现商流、物流、资金流、信息流4位一体的集成运作。如为适应总装造船方向，在贸易经营的基础上为船厂提供船板理货、配送、预处理、加工等服务，还积极筹建覆盖北方主要船厂、提供钢材加工配送等综合性服务的服务网络等。“我们现在主要以客户需求为导向，不能说有啥卖啥，而是客户需要啥卖啥。充分理解和掌握客户需求，从客户的角度思考，及时为客户解决困难。通过战略合作，给对方降低成本，使客户切实感受到与我们合作的价值所在。”杨乾坤强调。
    在杨乾坤的眼中，灵活运用“跑道原理”也是中船物贸经营模式创新的一个亮点。杨乾坤告诉记者，所谓“跑道原理”，不是跟竞争对手在同一个跑道上比谁跑得快，而是要选择在不同的跑道上跑，建立独特的、持久的竞争实力。“我们和一些企业的竞争，都不是在一个轨道上的竞争。你跑大圆我就跑小圆，你跑小圆我就跑直径，关键是建立竞争的优势。中船物贸有深加工、有仓储、有物流，综合服务一体化，在这个大圆上，其他民营企业是无法媲美的；如果把价格竞争比作小圆，中船物贸更具优势，可以充分利用企业自身信誉、长期合作关系把对方价格谈下来。”杨乾坤解释道。
    在经营模式创新上，中船物贸还积极实践项目打包供应模式，针对主要客户，提供全品种、全系列产品或服务供应以及加工、物流、金融、信息等综合性服务，实现客户价值最大化，为客户提供全方位服务。如在青岛武船重工有限公司出口到巴西石油公司的海洋平台项目中，便采取打包的方式，承接了项目所有材料的采购及配送工作，逐步实现由传统贸易企业向现代物流企业转型。
    中船物贸在积极创新经营模式的同时，也在不断探索赢利模式的创新。以往，中船物贸的赢利模式更多局限于船舶领域、钢材贸易方面，企业利润源单一，整体竞争力不强。面对不断变化的经济发展形势和日益激烈的市场竞争，中船物贸积极创新求变，拓展赢利模式，按照“上伸下延、有限相关”的原则延伸产业链，从单一的钢材经营发展到现在的8大板块 （钢材贸易、有色金属、机电设备、油品橡胶、能源化工、招投标、国际贸易、特种地产），逐步实践现代流通新业态，挖掘利润源泉，通过贸易、物流、金融、投资、信息一体化运营，加强供应链建设，获得服务增值。
    这方面的探索不胜枚举。在东北、华东、华南等重点区域，中船物贸积极完善营销网络，实现钢材、有色等产品的规模化经营，积极打造中船物贸品牌，与众多供应商、客户建立了良好合作关系；还积极开展集团化经营，通过总部统一部署，各控股公司按照专业、地域、信息、渠道等优势分工协作，实现了跨行业、跨区域的综合性、一体化服务能力；还与主要供方、顾客通过合资的方式，以资本为纽带，发挥三方在资源、资金、技术、人力、市场等方面的优势，建立利益共同体，形成了稳固的合作关系。“从原来的钢铁贸易板块到现在的8大板块，从原来单一为集团、行业服务，到现在为整个社会、市场服务，从原来单一为船厂配套服务变为现在为全国各大经济体系服务，在赢利模式的探索创新上，中船物贸确实是实现了重大突破。”杨乾坤的言语中充满了自豪之情。调整结构制度创新中船物贸这些年之所以能够得到飞速发展，还有很重要的一点，就是制度上的调整和创新。这主要体现在机制创新和体制创新两个方面。
    在机制上，公司管理人员由原来的干部任命制转变为现在的公开聘任制。中层及以下干部都要公开竞聘，每3年竞聘一次。只有那些群众公认、业绩突出、竞聘成绩优秀的人员，才能最终通过考核。当然，如果经营部门效益上不去，两年达不到事业部要求，那么该部门的管理干部也会被调到一般部门，经济收入自然也会相应下调。进而形成一个工作人员能上能下、能进能出、收入能增能减的灵活机制。
    杨乾坤告诉记者，正是在这种创新机制的带动下，大家逐渐培养起“想干事、肯干事”的敬业精神。现在公司上下基本都没有节假日，周末基本不休息，晚上经常加班加点，都在为工作而忙碌。“平常周末晚上，单位的灯基本都是开着的，加班属于常事；春节期间，本是家人团聚的日子，但单位里还有很多人在主动加班。公司里有这样敬业的员工，又何愁企业不做大做强！”杨乾坤感慨地说。
    随着市场经济体制不断成熟，市场竞争更加激烈，物资流通企业面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，中船物贸在体制上也积极创新，实行了股份制改造，形成总部、控股公司集体控股的格局，建立了产权清晰、权责明确的现代企业制度。
    据杨乾坤介绍，通过股份制改造，公司形成了新的监督和激励运作机制，多劳多得，大大激发了员工的工作热情，员工的思想观念也发生了重大的变化，由“要我干”变为“我要干”；员工的素质也在不断提高，由不会经营、不懂管理转变为业务上的行家里手；人员由过去的冗余变为现在的精干，逐渐形成了一支精干、高效、高素质的人才队伍。“如今，创新已经成为我们的一种常规打法。我们提倡‘日日有创新，天天有改革’。正是由于机制体制的创新，使公司在经营、管理上都上了一个新台阶，使广大员工工作状态有了新面貌，中船物贸因此也走上了一条富有创新特色的发展之路。”杨乾坤对记者说。成效显著持续创新
    创新是企业发展永恒的主题。党的十八大报告也指出，应“着力增强创新驱动发展新动力”，可见创新的重要性及魅力所在。近年来，中船物贸通过深入实践，围绕理念创新、模式创新、制度创新等方面的创新举措，取得了显著成绩，最终实现了由“丑小鸭”到“美天鹅”的蜕变。
    首先是经济规模和效益大幅增长。杨乾坤告诉记者，随着不断创新深化，中船物贸发生了翻天覆地的变化。目前，公司的销售收入和利润连续7年都实现20%的增长，从最初的整体亏损到如今经济效益居行业前列。2011年，系统实现营业务收入415亿元，利润总额2.42亿元。预计2012年实现营业收入500亿元，利润实现2.9亿元。
    可持续发展能力也得到显著提高。通过不断创新经营理念和赢利模式，公司“5+1+1+1”的主业格局逐渐形成（“5”就是钢材、有色、非金属、机电设备、外贸进出口5项贸易主业，3个 “1”分别是实业产业项目、地产置业、酒店经营3项主业），为企业未来发展打下了坚实的基础和后盾；客户、资源等渠道逐步稳定，与我国主要钢厂、船厂、配套厂都具有广泛的业务联系，同欧美、日韩、俄罗斯、东南亚、中东等20多个国家和地区建立了长期的外贸合作关系；各项制度逐步得到完善，合同、资金、人事、薪酬等各项均实现有序管理；企业文化建设工作深入开展。中船物贸结合多年发展经验，提炼出“诚信、拼搏、奉献、创新”的企业精神，逐步形成物贸集团特有的吃苦文化、创业文化、廉洁文化，为公司的发展提供了不竭的精神动力。
    通过艰辛的付出和努力，经过多年的创新和发展，杨乾坤及他所带领的中船物贸团队在业界也取得了诸多荣誉。如“全国劳动模范”、“全国优秀企业家”，以及“影响中国2011~2012中国物流杰出贡献奖”、“中央国家机关文明单位”、“中央企业先进集体”、“首都文明单位”、“先进职工之家”等多项荣誉称号。“这些成就的取得，更多源于企业创新的力量。”面对优异的成绩，杨乾坤感慨万千。而在总结以往经验时，杨乾坤将其归结为“七化”，即贸易产业化、服务网络化、经营多元化、项目集成化、业务国际化、运营集团化、管理精细化。在他看来，这既是以往工作的总结，也是今后公司的发展目标。
    杨乾坤表示，面对当前的形势和挑战，中船物贸将深入学习贯彻党的十八大精神，真正把创新作为企业跨越式发展的战略支撑，继续贯彻落实科学发展观，以创新的思路、创新的理念，不断探索和实践现代物流发展的方向，推动企业的转型升级，进一步提升服务水平，充分发挥企业在我国物资流通领域的作用，为物资流通产业发展作出贡献。
    对此，杨乾坤提出今后中船物贸将着力在以下几个方面进行实践：
    完善加工配送中心功能。充分发挥当前加工配送中心作用，深入挖掘潜能，为客户提供即时配送服务，满足客户零库存需求；延伸服务范围，在仓储、理货、配送、信息等服务方面进一步拓展服务能力，并在深加工方面增强能力，将产业链进一步向前延伸；在全国范围内进行规划布局，筹划建立加工配送网络，形成协同服务的能力。
    加强行业服务能力。围绕供应链建设，对重点行业如造船、桥梁、能源等进行市场细分，根据行业特点，制定新的服务模式。针对产业群发展，打造以产业物流园区为主要形态的服务模式，通过各类资源的优化配置，为行业创造新的价值。
    加强服务平台建设。加强信息化平台建设，通过建立公共平台，与客户自身的ERP系统进行无缝连接，形成信息快速交互和实时反馈，提高物流效率，降低物流成本；加强金融服务平台建设，在企业内部建立资金统一运作平台的基础上，通过加强银企合作，发展金融服务，进一步提升金融服务运作水平；加强网上交易平台建设，通过虚实结合，连接各经营网点、加工配送中心、金融服务平台，发展形成网上交易、网下交割、集成配送、信息和金融支撑的一体化运营模式。“中船物贸广大干部员工有决心、有信心，通过共同努力，不断创新，力争用5年时间再造一个物贸集团，总规模达到700亿元。同时，企业的管理水平、运行质量、企业文化、管理理念、企业核心凝聚力等各方面都再上一个新台阶。”杨乾坤信心十足地说。