□ 吴俊 栗叔林
    受欧债危机影响，从2011年下半年开始，国际航空货运一直处于低迷状态，且未来走势很不明朗。而广交会素有外贸“风向标”和“晴雨表”之称，春季广交会反映全年外贸第二、第三季度的出口情况，第111届中国进出口商品交易会5月5日在广州落下帷幕。通过广交会成交情况，分析国际航空货运市场整体走势，挖掘重要市场信息，从中可以探寻出国际航空货运发展的新迹象。
    从第111届广交会机电类产品成交数据来看，2012年第二、第三季度中国对欧美的航空货运走势不容乐观。电子电气、计算机及通信、汽车零部件等航空运输货物出现大幅下降；维系主要货量的欧美市场呈现下滑态势，下滑比例超过三成。而东盟、南美和“金砖国家”将是航空货运新的增长点，成交总额基本实现与欧美持平。尤其印度和东盟增速最快，是日后的突破重点。
    2012年国际航空货运量预期
    机电商会提供的广交会调研材料显示，“当前世界经济贸易中的有利因素在增多，美国、日本等一些传统市场出现复苏迹象。一季度通常是我国外贸增幅水平较低的时期。而第二季度往往是企业接单高峰期，第三季度则为出货高峰期。”据近期对企业的调研，结合专家学者预测，机电商会认为2012年我国机电贸易预计能实现约10%的增长。根据该预测，2012年机电类产品的航空货运量会实现一定比例的增长。
    根据WORLDACD统计的数据显示，一季度中国至东南亚的航空货运量同比增长55.53%，至美国的航空货运量增速为29.05%，至南美增速为4.5%，对西欧的增速仅为7.65%。由此可见，中国至东南亚的航空货运增长比例最高，美国市场相对回升，但是欧盟市场增速明显放缓。
    从机电产品出口情况来看，自去年末出口明显减速开始，今年3月份显露出恢复迹象，一季度我国机电产品的出口金额同比增长了9.1%，高于其他商品的平均增长比例，并且3月份增速高于2月份。结合机电商会的分析预测，以及广交会机电产品的交易情况，一季度机电产品的出口增速受益于新兴市场，新兴市场“补缺”效应初显端倪。
    面对国际形势复杂多变的局面，未来经济走势不明朗，下半年面向欧美的机电产品航空货运量增长继续放缓。但是，如果航空公司能够抓住新兴市场的发展机遇，2012年第二、第三季度机电类产品的航空货运量能实现与贸易量的并行增长。
    国际航空货运发展的新策略
    欧美市场下滑明显，而新兴市场出现迅猛增长，如何妥善应对不同国际贸易市场的“升”与“降”，把脉国际航空货运市场整体走势，优化国际航线网络布局，降低经营风险、提升抵御能力，是国际航空货运发展迫切需要解决的课题。
    (一)权衡新老市场比例，优化航线网络结构
    尽管欧美市场出现大幅衰退，但作为国际航空货运的传统市场，有相对成熟的航线网络和经营网络，而且货量基数非常大，货源也相对集中。虽然新兴市场潜力很大，但发展基数低，始终不能完全代替欧美市场。在全球经济委靡期，出口市场中新兴市场恢复更快，美欧日市场恢复慢于新兴经济体，受恢复速度的影响，新老市场出现了增长反差。因此，进行新老市场衔接，平衡两者比例，分散经营风险至各经济区域，提升航空货运抗经济周期变化能力，显得尤为必要。
    （二）提早部署新兴市场，培养营销和服务能力
    欧债危机隐忧持续、传统市场需求持续委靡、国内生产成本居高不下、原材料价格持续上涨、人民币对美元汇率波幅增大、国际油价不断攀升等“内忧外患”都持续影响外贸出口和国际空运形势。但是新兴市场的崛起为航空货运发展提供了契机，尤其“印度”和“东盟”增速超过50%。因此，在欧美市场持续低迷的情况下，航空公司需提前部署新兴市场，从舱位共享、SPA联运形式入驻新兴市场，培养新兴市场营销和服务能力，逐步开通货机航线，提高市场占有率。（作者单位：南航货运部货机处）