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1月16日上午九点半，随着一声锣响，德邦股份正式挂牌上海证券交易所。虽然在上市这件事上，晚于六家或选择借壳或在境外上市的竞争对手，但是这并不影响德邦的信心，其要打造 “中国最具性价比的大件快递企业”。

在这一领域，德邦可谓是强敌环伺——天地华宇、佳吉快运、安能物流、顺丰控股、申通快递、圆通速递、中通快递、韵达股份。不过，德邦也有自己的优势。首先，较为年轻的高管团队。德邦是47岁的崔维星带领平均年龄35岁的高管团队，顺丰是48岁的王卫带领平均年龄49岁的高管团队在战斗。其次，德邦仍是国内零担物流 “一哥”。再次，纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊，快递企业可以依托既有网络向零担领域渗透，反向亦然。在大件快递上，德邦在服务能力和客户群体上具有先天优势。

德邦上市打造『中国最具性价比的大件快递企业』

如果从2015年第一次提交《招股说明书》 （申报稿）算起，近31个月后，德邦物流终于成功登陆A股市场。
2018年1月16日上午8点40分，在中国物流与采购联合会贺登才副会长等领导和嘉宾的见证下，德邦董事长崔维星与3位特别的来宾 （先卖个关子，后面揭晓答案），一同敲响了上市的钟声。
这标志着，德邦物流股份有限公司正式在上海证券交易所 （上交所）挂牌上市，公司简称 “德邦股份”，股票代码603056。德邦开盘价为6．97元，相比发行价上涨44％。
至此，德邦成为中国第一家上市的快运企业，同时也是国内快递行业中唯一一家通过IPO严苛的审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。
如何与被点名的八大竞争对手PK
德邦在《招股说明书》中明确提到了，在全国公路快运和快递行业面临的主要竞争对手包括：天地华宇、佳吉快运、安能物流、顺丰控股、申通快递、圆通速递、中通快递、韵达股份等企业。
上市后，德邦的两大主营业务如何突出重围？
注重人才梯队建设。在15日的答谢会上，崔维星表示，物流业竞争不是智能车，无人机等新科技，而是人。德邦是47岁的崔维星带领平均年龄35岁的高管团队，顺丰是48岁的王卫带领平均年龄49岁的高管团队在战斗。
德邦在这方面是有传统的。德邦有“物流黄埔军校”之称，这缘于其极为关注人才的梯队建设，并坚持人才自我培养的理念，构筑了庞大的人才储备，再凭借出众的运营管理能力，赢得了极高的品牌口碑。
有报道显示，德邦在行业内最早全面推行校园招聘，多年来一直坚持人才自主培养搭建人才梯队。
巩固快运优势。除了人才，德邦的突围之路，从其募集资金的用途中或许可以看出些端倪。
募集资金在各个项目的分配来看，近一半用于“运输车辆购置”，德邦要继续加码零担运输。
在国内零担物流市场，虽然竞争对手紧追不舍，但是德邦仍是当之无
愧的“一哥”。重金深耕经营多年的零担运输是更为稳妥的选择。
对于新设网点，德邦有三大战略布局：
一是，巩固华南、华东传统优势市场，提升市场覆盖率；
二是，拓展华北和华中地区，以重点省、市为中心，同时向周边辐射；
三是，逐步向东北、西北和西南进行网络辐射，稳健推进网点建设。德邦下一步计划，将持续稳健推进服务覆盖范围扩张，实现公司在东部成熟地区的深入布局和中西部地区的广泛覆盖，打造国内领先的直营网络运营体系，实现高效运作。
差异化路径。如今，纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊，快递企业可以依托既有网络向零担领域渗透，反向亦然。
在快递领域，德邦刚刚起步便定位为“中国性价比最高的重货快递”。在大件快递上，其在服务能力和客户群体上具有先天优势。
打造 “中国最具性价比的大件快递企业”
1月15日的答谢会，德邦将主题定位为“小荷才露尖尖”，中国物流与采购联合会贺登才副会长出席答谢会并发言。
在16日的上市仪式上，与答谢会的谦逊定位不同，德邦董事长崔维星自信满满地提出，把德邦打造成“中国最具性价比的大件快递企业”。
9个月快递人员增加1万有余。2018年1月发布的《招股说明书》披露，2017年1~9月快递毛利率下降至3．64％，主要是由于快递业务打折拓展业务以及提高时效导致运费上涨所致。
这或许还与快递从业人员的数量猛增有关。记者注意到，德邦快递板块员工的数量，在2017年有了显著的变化。
2017年3月披露的《招股说明书》（申报稿）显示，截至2016年末，德邦员工数量（包括劳务派遣用工）为11．91万人，其中从事快递业务的人员（包括劳务派遣用工）4．76万人，占比39．97％。
而在2018年1月的《招股说明书》中，这一数据有了明显的变化：截至2017年9月末，德邦员工数量（包括劳务派遣用工）为11．15万人，其中从事快递业务的人员（包括劳务派遣用工）5．92万人，占比53．09％。
在员工总人数变化不大的情况下，快递业务人员数量大幅提升，这说明德邦2017年在快递市场布局不小。
德邦方面表示，快递是德邦近两年重点拓展的领域，加大在末端的布局，所以导致快递员数量在9个月内急剧增加。未来，德邦重点发展大件快递。因为，德邦在大件快递领域有自己的优势，而且拥有忠实的客户群体，包括业务经验和能力。
强化快递科技的投入和应用。只要能够对效率提升有显著效果，德邦都会主动走在最前面。例如快递自动化分拣方面，不仅投资升级快递小件分拣系统，德邦还不断研究大件分拣课题，与相关专业研究院开发大件快递分拣系统，解决大件自动化分拣的行业难题。
在信息技术方面，德邦每年投入数亿元，目前已自主搭建有5个开发平台，研发了121个信息系统，拥有相关IT技术人员逾千人。
新技术的应用升级也为企业提交了一份可观的成绩单，以2017年“双11”为例，通过引入新的技术手段，相较上年，德邦快递各项效率指标出现显著提升，中转场的人均分拣效率提升16．9％；接送货人均效率提升19．6％；快运万票投诉呼入量，减少51．4％；快递万票投诉呼入量，降低46％；全国人均工时，减少22分钟（1日~17日）。
积极扩大快递市场份额。作为快运龙头企业，德邦致力于成为一家覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商，成立仅四年的德邦快递也常常被视作顺丰、通达企业的强有力竞争者。
根据德邦的《招股说明书》显示，此次上市募集的资金主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆与设备购置以及信息一体化平台建设等项目。
德邦将依托资本市场，进一步提升企业的管理水平，在快递方面提升服务质量、扩大市场份额，将德邦快递打造成为中国性价比最高的大件快递服务商，不断巩固德邦在国内物流寄递行业的领航者地位。
募资额度缘何大幅下调
2018年1月发布的《招股说明书》显示，拟公开发行不超过1亿股A股，占发行后公司总股本的比例约为10．42％，计划募集资金41860．36万元，拟分别投入直营网点建设、运输车辆购置、快递车辆与设备购置和物流信息一体化平台项目。
与2017年德邦披露的《招股说明书》 （申报稿）相比，虽然募资用途没有变化，但是对比两个版本的《招股说明书》不难发现，“募集资金拟使用金额”大幅度缩减——“计划募资29．88亿元”。
为何募资额度大幅下调？对此，德邦方面告诉记者，这是证监会对德邦拟募集资金的要求。
为何选择他们敲钟？
现在公布答案。
这三位特别的来宾是快递员庞剑军、司机韩小奎、客户程怀宝。他们为何能与崔维星一起敲钟？
◎庞剑军——因为他时刻为客户着想。庞剑军从2014年12月开始，截至2017年11月，36个月0投诉、0差错，且连续36个月获评五星级，成为德邦蝉联五星级最久的快递员。
◎司机韩小奎，因为他安全驾驶零事故。2004年，韩小奎进入德邦。入职至今，13年0事故，行驶150万公里，相当于绕地球37．5圈。
◎客户程怀宝——因为他是德邦的忠诚粉丝。截至2016年，程怀宝年销售额超过6000万，每月在德邦发货超过60万。同行多次挖角，他都不为所动，因为在他心目中，他非常认可信赖德邦，是德邦的忠诚粉丝。