“空港物流区的建设迎来了历史性的发展机遇。”记者在空港物流区采访时，天津空港国际物流股份有限公司董事长兼总经理李春泉始终表达着这样的声音。

　　空港物流区货运站开建

　　的确，随着空港物流区的进一步开发建设和功能的不断完善，其二期规划建设也正在紧锣密鼓地进行着。“二期开发的重点是总投资6000万美元的货运站建设项目。这个项目的总用地面积将近十多万平方米，利用空港物流区内配套完善的市政基础设施和交通便利的建设场地修建，最终设计年吞吐量达到60万吨。目前，空港物流区货运站项目已于2006年1月规划建设，预计建设期将为2年。”李春泉说，货运站的建设将主要针对国内国际航线的货邮业务从事空运货代、堆场及仓库、物流业务等。该货运站由天津空港国际物流股份有限公司和华夏国际控股有限公司(毛里求斯)共同投资建设。未来，还将引进必要的航空公司和战略投资人加盟。

　　货运站五大规模优势

　　李春泉表示，目前，国外空港物流的发展已形成布局网络化、运作高效性、业务综合性等特点。其综合服务功能的逐步拓展，突破了传统的航空货运业务活动仅仅为货物的点对点运输以及货物的中转功能。同时，空港物流还可有力促进机场业和地方经济的发展。例如许多客户要求空港物流提供“一站式”综合物流服务，以发挥“跑道效应”，即在机场区域内、甚至在跑道边建立物流管理中心，与高科技公司结成业务联盟，为其提供库存、配送甚至售后服务和相应的管理服务等。

　　鉴于国外空港物流业发展的先进经验，以适应现代物流发展要求为目标，空港物流区货运站将从供应链管理、业务流程再造以及提高物流信息化水平入手，实现从采购、制造到销售的完整流链的整合，真正实现传统航空货运向现代空港物流的转变，建立庞大的网络货运格局和24小时全天候仓储运输服务体系。

　　空港物流区货运站建成后将着力打造具有国际竞争力的货运中心服务平台，建立庞大的网络货运格局，成为天津空港物流领域中的示范企业，并形成五大规模优势：保证国际中转货物在天津享受标准化的操作，建立庞大的网络货运格局，打造具有国际竞争力的货运中心服务平台；建立纯货机的国内航线运输体系：其中500公里外实行全货机运输，500公里内实行卡车运输；实现国内线延长上海线与干线航空公司对接，国内线延长港澳线与干线航空公司对接；建立24小时全天候仓运输服务体系：500公里内卡车网络运输，货物当天到达；500公里以外全货运支线航线集货服务，货物当天到达，搭建起区域物流体系电子网络平台。